汽轮发电机工作原理..pdf

汽轮发电机结构及工作原理 发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。 定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组 成。 转子由转子铁芯 (或磁极、磁扼绕组、护环、中心环、滑环、风扇及 转轴等部件组成。 由轴承及端盖将发电机的定子 ,转子连接组装起来 ,使转子能在定子中旋转 ,做切 割磁力线的运动 ,从而产生感应电势 ,通过接线端子引 出,接在回路中 ,便产生了电流。 汽轮发电机与汽轮机配套的发电机。为了得到较高的效率 ,汽轮机一般做成高 速的 ,通常为 3000转/分(频率为 50 赫或 3600转/分(频率为 60 赫。核电站中汽轮机 转速较低 ,但也在 1500转/ 分以上。高速汽轮发电机为了减少因离心力而产生的机械 应力以及降低风摩耗 ,转子直径一般做得比较小 ,长度比较大 ,即采用细长的转子。特 别是在 3000 转/分以上的大容量高速机组 ,由于材料强度的关系 ,转子直径受到严格 的限制 ,一般不能超过 1.2 米。而转子本体的长度又受到临界速度的限制。当本体长 度达到直径的 6 倍以上时 ,转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度 ,运行中可 能发生较大的振动。所以大型高速汽轮发电机转子的尺寸受到严格的限制。 10万 千瓦左右的空冷电机其转子尺寸已达到上述的极限尺寸 ,要再增大电机容量 ,只有靠 增加电机的电磁负荷来实现。为此必须加强电机的冷却。所以 5~10 万千瓦以上的 汽轮发电机都采用了冷却效果较好 的氢冷或水冷技术。 70 年代以来 ,汽轮发电机的最大容量已达到 130 ~150万千 瓦。从 1986年以来 ,在高临界温度超导电材料研究方面取得了重大突破。超导技术 可望在汽轮发电机中得到应用 ,这将在汽轮发电机发展史上产生一个新的飞电磁感 应定律 励磁机就是一个小功率的直流发电机 ,一般都为几十伏 ,励磁电压一般不变 ,即使 变动也很小 ,而励磁电流的大小由磁场变阻器或自动励磁调节器调节 ,它的作用是将 发出来的直流电供发电机转子磁极饶组励磁电流以产生磁场 .励磁电流在发电机空 载时改变其大小可以改变发电机的端电压 ,在发电机并网带负荷时改变其大小可以 改变发电机 的无功功率 . 电磁感应定律 : 只要穿过回路的磁通量发生变化电路中将产生感应电动势。感应电动势的大小 , 跟穿过这一电路的磁通量变化成正比。导体回路中感应电动势 e 的大小 ,与穿过回 路的磁通量的变化率成正比 , 若闭合电路为一个 n 匝的线圈 ,则又可表示为 :式中 n 为线圈匝数 , Δ为磁通量变 化量 ,单位 Wb , Δt为发生变化所用时间 ,单位为 s. ε为产生的感应电动势 ,单位为 V. 1.[感应电动势的大小计算公式 ] (1E=n ΔΦ/ Δ普适公式t( { 法拉第电磁感应定律 ,E:感应电动 势(V,n:感应线圈匝数 , ΔΦ/ Δ磁通量的变化率t: } (2E=BLV 垂 (切割磁感线运动 {L: 有效长度 (m} (3Em=nBSω(交流发电机最大的感应电动势 {Em: 感应电动势峰 值} (4E=BL2 ω/2(导体一端固定以 ω旋转切割