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船舶避碰规则学习体会 ——船长 郑金松 船舶碰撞事故是对海上安全航行的最大威胁，是航运最大的安全 隐患，是船舶安全的重中之重，每个驾驶员必须充分认识到它的重要 性，不能有丝毫的懈怠。据有关部门不完全统计世界上83%船舶碰撞 事故都是由于人为忽略造成的，做为船舶驾驶员务必加强对国际避碰 规则的学习，强化对驾驶员责任心的培训，树立良好的职业道德典范， 确保船舶安全航行在海上能够有效执行。根据我轮航线的特点结合避 碰规则浅谈以下几点学习领会。 国际海上避碰规则以下简称规则对避免碰撞行动的要求是： 为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极地，并应 及早地进行和注意运用良好的船艺。 积极体现了避让行动的主动性，这是成功避让的基本要求。驾 驶员通过有效瞭望，发现有与他船存在碰撞危险的可能性，就要积极 地采取行动，要对两船及四周态势进行准确的把握和分析，精心绘算 避让航线，从而确保安全通过。要调整好雷达的增益、调谐、海浪抑 制、雨雪抑制，使之目的回波处于饱满状态。切不可盲目的相信助航 仪器带来的便利，要善于分辨雷达的假回波给避让行动造成的误判， 全方位无死角、保持正规有效瞭望，为确保船舶安全航行提供根本保 障。 1 / 3 文章来源网络整理，仅供参考学习 及早体现在了避碰行动的及时性，不要等待形成紧迫危险时再 行动，这是成功避让的前提。一是要及早发现。在雷达无ＡＲＰＡ功 能以及无ＡＩＳ设备的年代，判断船舶是否存在碰撞危险，主要是通 过观察他船的方位变化情况或人工标绘，花费时间较长，从发现他船 至判明存在碰撞场面并开始施行避让行动时，两船之间的距离，大船 在 6n mine,左右，小船更近，如环境许可，此时施行避让也还为时 不晚。随着科技的开展，雷达具备了ＡＲＰＡ功能，除了一些小吨位 的船以外的其他船舶基本都已安装了ＡＩＳ设备，同时ＧＰＳ等卫星 导航定位精度高，从而使得各船对四周态势的把握即快又准确。使用 ＡＲＰＡ雷达对目的施行跟踪捕捉能在3min 之内判别两船间的态势， 直接读取ＡＩＳ信息功能在几秒内得悉他船与本船的ＣＰＡ、ＴＣＰ Ａ等相关信息。基本做到了发现目的更早，判断有无碰撞危险更快， 这将为及早采取避让行动提供了更为充裕的时间。二是要及早沟通， 及早了解他船动向，确保本船采取措施的准确性和有效性。三是要及 早避让。应在当时环境许可的情况下及早避让，使碰撞危险得以提前 解除，避免让路船采取行动过晚，以致造成双方紧张。当然，及早避 让也不是匆忙避让，一定要对四周态势进行充分的估计和准确的绘算 后，在施行避让的时候才能做到沉着不迫，心中有数。 良好船艺体现了驾驶员避让行动和操纵技术上的准确性，这是 成功避让的保证。良好船艺是一个驾驶员综合素质的体现，不限于 驾驶技能，还应当包括道德修养、心理素质、传统做法等。驾驶船舶 2 / 3 文章来源网络整理，仅供参考学习 重在安全，能够沉着不迫地把握船舶态势能够积极主动地为他船让路， 能够尽早地将危险解除，不冒险、不赌气、淡定沉着，时刻以安全为 重任等都是良好船艺的体现。 近年来，船舶数量在不断的飙升，在中国沿岸的船舶交通流之大 为世界之罕见，高速船不断涌现，假如船舶间存在碰撞危险，就应积 极地及早地施行避让，以确保船舶航行安全。相反，假如两船间存在 碰撞危险，不是积极地、及早地施行避让，那么在两船接近过程中， 就很有可能陷入互不协调或复杂的场面之中，以致碰撞事故最终发生。 随着世界贸易往来频繁，船舶吨位、数量及速度的不断提升，船舶驾 驶面临着更严峻的考验。驾驶员务必慎重、沉着、冷静地加强瞭望、 判断态势，在存在碰撞危险的时候务必积极地、及早地采取采取，把 握好最佳避让时机，牢牢地把安全的主动权握在手里，以确保船舶航 行安全。 3 /3 文章来源网络整理，仅供参考学习