长吉城际线路维修作业标准（试行）.docxVIP

最新 精品 Word 欢迎下载 可修改 长吉城际线路维修作业标准（试行） 为适应时速250公里有碴轨道客运专线作业要求，规范日常设备养护维修作业（不含昼间检查天窗），确保施工、行车、人身安全，特制定此标准。 　　一、基本要求 1. 各作业单位必须严格遵循“行车不施工，施工不行车”的原则，严格落实部、局有关规章制度，天窗点外严禁任何人员进入封闭网内。 2. 所有作业人员均需在作业前保证充足的休息和睡眠，严禁饮酒。 　　3. 各作业单位必须根据天窗修计划安排，结合现场实际情况，制定安全预想措施，严格掌握和控制天窗修作业项目，对影响行车安全的作业现场必须有干部把关。 4.必须设驻站联络员和现场防护员，夜间作业现场必须配备足够的照明设备。 5.所有工具必须刷有反光涂料或粘贴反光标志， 6.当日确认车添乘人员须加强对作业地点的观察，发现问题时及时按有关要求处理。 7.车间每日下达日作业计划，工区按车间下达的日作业计划编制派工单。见附表1、2。 二、作业组织 1. 严格执行班前安全预想、班后总结的作业制度。每日由工长组织召开开工会、收工会。开工会上进行安全预想，进行作业分工，对重点工作、环节进行强调，明确当日安全监督员。利用收工会对当日作业进行总结。安全监督员由职工兼任，负责进出网人员、工机具（材料）核实签认。 2.作业人员来回作业现场，要求集中出发、集体返回。 3.进出网时，实行作业负责人、安全监督员双签认制度。在封闭网作业门前列队，由作业负责人清点人数，逐一对工（机）具、材料进行登记，安全监督员核实签认。工（机）具实行编号管理，并落实到使用人。进出网登记簿样式见附表3。 4. 给点前，作业人员及现场防护员全部在网外等候。给点后，方能打开作业门。 5.作业时工（机）具、材料集中存放在一侧路肩上，每换一个作业点，都要随时移动并确认无遗漏。 6.作业完毕后作业负责人必须徒步对作业现场进行一次全面检查，确保工完料净。必须对线路几何尺寸进行回检，线路几何尺寸应满足《长吉城际铁路线路维修细则》中相关标准。在岔区作业完毕后，应对转辙和岔心部位进行清查。作业负责人与安全监督员经签认，确认无人遗漏、未遗留任何工(机)具、材料等在作业现场，并确认作业防护全部撤除后方可通知驻站联络员销记。 三、作业程序 1.各种作业，要认真贯彻落实“严检慎修”的养护维修作业理念，遵行“多查少动、透彻分析病害、制定详细作业方案”的基本原则。并严格执行作业“五不准”制度，即设备病害地点未找准，不准作业；设备病害原因分析不明，不准作业；作业方案未制定，不准作业；作业卡控措施未制定，不准作业；人员、机具、材料、照明未到位，不准作业。 2.各种作业实行记名检、记名修，严格按照“一确定、二核对、三检查、四分析、五审批、六整治、七回检、八反馈”的作业程序进行。 一确定：根据轨检车、动检车、车载式晃车仪、便携式检查仪及人工添乘数据，确定病害位置，初步判断病害类型。 二核对：对照轨检车、动检车动态检测图幅，对病害成因进行初步分析，确定偏差项目，掌握病害位置前后线路状态，确定检查范围。　　 三检查：利用专业检查工具（电子道尺、弦线、电子弦线、轨检小车、电子平直尺、钢轨廓形仪等），对病害位置前后线路进行静态检查复核，查找偏差处所； 四分析：根据动态检测、静态检查结果，组织相关人员综合分析病害成因，制定作业方案； 五审批：按有关规定上报作业方案，逐级审批。 六整治：严格按照批准后的作业方案执行，组织病害整治作业； 　　七回检：作业负责人必须对作业后的线路设备状态进行全面质量回检，确认作业达标。作业负责人（含包保干部）在派工单上认真填写回检记录并进行签认。 八反馈：作业负责人反馈当日作业情况，添乘人员对整治效果进行验证并反馈信息，利用作业前后动（轨）检车波形图进行对比分析，确认整治后动态效果达标。 　　3.段及车间须根据安全程度、施工等级、作业项目、技术含量等，安排人员对施工及重点维修作业进行盯控。 四、作业质量验收 1.静态验收。 　　作业质量验收是确保作业质量和计划兑现率的重要一环，对作业要坚持自检、回检、抽检及月底质量分析制度。 　　自检：由作业人员按照作业技术标准，对当日作业处所进行自查，保证达标。 　　回检：由工长或班长按作业技术标准，对当日作业地段全面检查，不合格的要返工，在派工单上填写作业质量回检记录。 　　车间验收：车间主任对当月所有作业项目进行抽查，总数不少于20处，其中对消灭动态不良处所的抽检不少于10处，并评定作业有效率，其结果作为车间考核的依据。 段验：段每月组织专门人员对线路车间不少于1个线路工区的设备进行抽验，其结果作为段内考核的依据。 2.动态验收。 　　根据动检车、轨检车、车载式晃车仪、便携式添乘仪等动态数据，对作业质量进行评定，并逐级考核。 五、照明设备