海洋工程钢结构设计.pptx

海洋工程钢结构设计钢结构基础知识（6）本章内容：6.1 拉弯、压弯构件的应用及截面形式6.2 拉弯、压弯构件的强度和刚度6.3 实腹式压弯构件的整体稳定 6.4 实腹式压弯构件的局部稳定6.5 压弯构件的设计6.6 双向压弯构件设计6.7 拉弯构件设计6.8 偏心受压柱柱头和柱脚的构造与设计6.1 拉弯、压弯构件的应用及截面形式 轴心拉力或压力与弯矩共同作用的构件称为拉弯或压弯构件，图6.1示出了三种较为常见的拉弯、压弯构件的形式。钢结构中的桁架，塔架和网架等由杆件组成的结构，一般都将节点假定为铰接，对于这一类结构如果存在着非节点荷载，就会出现拉弯、压弯构件。以图6.2所示的屋架为例，当受图示节间荷载作用时，下弦AB就是拉弯构件，上弦CD则为压弯构件。图6.1 拉弯、压弯构件 图6.2 屋架结构中的拉、压弯构件 同其他构件一样，拉、压弯构件也需同时满足正常使用及承载能力两种极限状态的要求。 拉弯构件的承载能力由强度条件控制，而压弯构件就要同时考虑强度和稳定性两方面的要求。 截面形式：型钢截面和组合截面两类，而组合截面又分实腹式和格构式两种截面。 图6.3 拉弯、压弯构件的截面形式 对于压弯构件的承载能力同时要考虑强度和稳定性两方面的因素，其中整体失稳破坏又可能有弯曲失稳破坏和弯扭失稳破坏两种。同时应注意，由于组成压弯构件的板件有一部分受压，则和轴心受压构件与受弯构件一样也存在着局部屈曲的问题。 对于格构式压弯构件还有分肢失稳的问题。若板件发生局部屈曲或分肢发生失稳都会导致压弯构件提前发生整体失稳破坏。 6.2 拉弯、压弯构件的强度和刚度6.2.1 拉弯、压弯构件的强度 拉弯构件和没有发生整体和局部失稳的压弯构件，其最不利截面(最大弯矩截面或有严重削弱的截面)最终将以形成塑性铰而达到承载能力的强度极限。 拉弯、压弯构件截面的应力状态 由于拉弯、压弯构件的截面形式和工作条件不同，其强度计算方法所依据的应力状态亦分为如下两种： 1)对承受静力荷载或间接动力荷载的实腹式拉弯、压弯构件以及弯矩绕实轴作用的格构式拉弯、压弯构件，应以截面形成塑性铰为其承载能力的强度极限。 矩形截面形成塑性铰时的应力状态格构式拉弯、压弯构件图图示矩形截面的应力分布，极限承载力联立以上两式，消去η，则有如下相关方程(6.3)－－轴力单独作用时最大承载力－－弯距单独作用时最大承载力　公式6.3可以绘成图6.7中的曲线1。　对于其它形式的截面也可以用上述类似的方法得到净截面形成塑性铰时的相关公式，截面形式不同，相应的相关公式不尽相同，且同一截面(如工字型)绕强轴和弱轴弯曲的相关公式亦将有差别，并且各自的数值还因翼缘与腹扳的面积比不同而在一定范围内变动。图6.7 拉弯、压弯构件按塑性铰计算强度的相关曲线 由于图6.7中各曲线均为凸曲线，其承载力的极限值均大于下式所示的线性公式(对应于图中直线4)的计算结果。 (6.4) 现用 代替 并将其和 代人式(6.4)，并且引入抗力分项系数，可得《钢结构设计规范》（GB50017－2003）计算公式 (6.5) 2)对于直接承受动力荷载的实腹式拉弯、压弯构件，截面塑性发展后的性能研究还不够成熟，因此《钢结构设计规范》（GB50017－2003）规定以截面边缘屈服状态作为强度极限状态。对于格构式拉弯、压弯构件，当弯矩绕虚轴作用时(图6.5)，由于截面腹部空虚，塑性发展的潜力不大，故也以边缘屈服作为它的计算准则。 (6.7) 需要说明，式(6.5)和式(6.7)也适用于单轴对称截面，因此在弯曲正应力项前带有正、负号。如图6.8所示，轴力引起的应力和弯矩引起的应力相加或相减都可能产生最大应力，也就是说要以截面的最大应力作为计算依据。 对于双向拉弯、压弯构件，采用与式(6.5)相衔接的类似公式(6.8) 式中 ， ——作用在两个主平面内(绕x、y抽)的计算弯矩 ， ——截面在两个主平面内的塑性发展 6.2.2 拉弯、压弯构件的刚度 拉弯、压弯构件的刚度除个别情况(如作为墙架构件的支柱、厂房柱等)需做变形验算外，一般情况用容许长细比的限值来控制。例6.1　6.3 实腹式压弯构件的整体稳定 在第4章确定轴心受压构件的整体稳定承载能力时，也虑过初弯曲，初偏心等初始缺陷的影响，但是主要还是承受轴心压力，弯矩的存在带有偶然性。 对于压弯构件来说，弯矩和轴力都是主要荷载。轴压杆的弯曲失稳是在两个主轴方向中长细比较大的方向发生，而压弯构件失稳有两种可能。①由于弯矩通常绕截面的强轴作用，故构件可能在弯矩作用平面内发生弯曲屈曲，简称平面内失稳；②也可能像梁一样由于垂直于弯矩作用平面内的刚度不足,而发生由侧向弯曲和扭转引起的弯扭屈曲，即弯矩作用平面外失稳，简称平面外失稳。6.3.1