第四章国际航空运输XXXX.pptxVIP

案例 托运人向航空公司委托一批货物，由上海空运至悉尼。品名为房屋模型，用于悉尼市举办的展览会，货物共一件，毛重194公斤，价值USD362.48。航空公司所配的头程航班为2004年11月18日，但是由于中转港货物堆积严重，二程航班始终配不上，直到12月2日终于运至悉尼时，房展已结束，收货人因此向航空公司提出索赔。问： 航空公司应如何赔偿？;分析： （1）该票货物属于国际运输。根据《华沙公约》：“如承运人承认货物遗失或在应该到达的日期七天后尚未到达，收货人有权向承运人行使合同运输合同所赋予的权利。”“承运人对旅客、行李或货物在航空公司运输过程中因延误而造成的损失应负赔偿责任。” （2）货物没有申明价值，则承运人按照实际损失的价值进行赔偿。赔偿的最高限额为每公斤20美元。 （3）该货物的价值为USD362.48 航空公司的赔偿最高限额为：194kgsXUSD20.00=USD3880.00 因此，航空公司的赔偿金额应为USD362.48。 （4）索赔人在收到索赔款时签署责任解除协议书。;第一章 国际货物运输概述 第二章 国际海洋货物运输 第三章 国际铁路货物运输 第四章 国际航空货物运输 第五章 国际集装箱运输 第六章 国际多式联运 第七章 国际公路、内河、管道、邮政运输 第八章 保险概述 第九章 保险的基本原则 第十章 海洋货物运输保障的范围 第十一章 海洋货物运输保险条款 第十二章 其它运输方式货物保险 第十三章 国际货物运输的投保与承保 第十四章 国际货物运输保险的索赔与理赔;第四章国际航空运输;一、国际航空运输概况;（一）国际航空货物运输概述;（二）国际航空运输组织;1.国际民用航空组织;2.国际航空运输协会;（1）国际航空运输协会的概念;（2）国际航协的性质;（3）宗旨;（4）主要活动;3.国际货运代理协会联合会;（三）国际航空运输代理;第二节航空运输的方式;一、班机运输;二、包机运输;三、集中托运;（一）集中托运的具体做法;（二）集中托运的限制;（三）集中托运的优点;四、联运方式;五、航空快运;第三节航空运输进出口业务;一、进口货物运输业务的一般做法;二、出口货物运输;三、航空快运业务;（???）航空快运业务的形式和特点;（二）航空快运业务与邮政业务的区别;航空快递的计费;第四节 航空运单;一、航空运单的作用;二、航空运单的分类;三、航空运单的内容;第五节 航空货物运价与费用;一、航空货物运价和费用概述;（一）航空运价和费用的概念;航协区 与其他各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。 在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区(IATA Traffic Conference Areas)，每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。其中： 一区(TCl)：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。 二区(TC2)：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿，冰岛，亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区： 1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在内； 2．欧洲区：包括欧洲国家和摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯三个非洲国家和土耳 其(既包括欧洲部分，也包括亚洲部分)。俄罗斯仅包括其欧洲部分； 3．中东区：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门等。 三区(TC3)：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外)，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿(已包括在一区的部分除外)组成。其中： 1．南亚次大陆区：包括阿富汗、印度、巴基斯坦、斯里兰卡等南亚国家； 2．东南亚区：包括中国(含港、澳、台)、东南亚诸国、蒙古、俄罗斯亚洲部分及土库曼斯坦等独联体国家、密克罗尼西亚等群岛地区； 3．西南太平洋洲区：包括澳大利亚、新西兰、所罗门群岛等； 4．日本、朝鲜区：仅含日本和朝鲜。 ;（二）计费重量;（3）计费重量。一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为最