机场安检工作人员压力_绪论.docxVIP

、 绪论 1、 研究意义及研究目的（提出问题） 2、 研究思路及研究方法 3、 研究容 4、 文献综述 二 、 工作压力源的相关理论基础 1、 工作压力的界定 2、 工作压力源的定义及分类 3、 工作压力所产生的后果 一、研究目的和意义 1、研究背景、目的和意义 1955年之前，基本上坐飞机没有所谓的安全检查。 直到1955年11月1日，美联航629次航班在起飞后仅仅几分钟， 一个放置在行中的炸弹就将这架飞机炸毁，机上 44人全部遇难，这 次事件促使了航空业安全措施的逐渐诞生，航空业的安全措施开始慢 慢出现。 1955年以来，恐怖分子想尽各种办法，利用航空运输管理中的 漏洞，不断挑战机场安检的底线。 1970年9月6日，一群巴勒斯坦恐怖分子利用带上飞机的手榴弹和手枪成功劫持四架飞往纽约和一架飞往伦敦的民航飞机， 虽然最 终310名人质全部获释，但三架飞机都被恐怖分子炸毁，这次劫机事 件促使了安检金属探测门开始使用，它的主要目的就是防止乘客把各 种武器，枪械带上飞机。 1985年6月23日，印度航空公司182号航班在从加拿大蒙特利 尔飞往英国伦敦的途中突然从雷达中消失，2小时后，有人报告在海 上发现了飞机碎片和尸体，机上 329人无人幸免。 1988年12月21日，圣诞节前4天，泛美航空103号班机在执 行任务时，在格兰边境小镇洛克比上空发生爆炸，造成 270人罹难。 与印度航空182号航班空难一样，炸弹被放置在托运行的收音机中， 而托运者并没有登机。洛克比空难，直接使X光检查托运行成为标准 程序，目的就是测量行部的物品密度，搜查炸弹。 1994年12月11日，菲律宾航空434号班机上恐怖分子携带尚 未组装的炸弹组件登机，把硝酸甘油藏在一瓶隐形眼镜清洁剂中，用 9V电池充当电源，用电子表做定时器用灯泡的灯丝充当引燃装置。 因为当时的金属探测器主要测量枪械， 上身和腿部，于是这名恐怖分 子将引爆电线藏在鞋里，并顺利通过安检。 2006年，一群拥有英国国籍的伊斯兰教徒计划采用以上相似的 招数摧毁最多10架从英国飞往美国的航班，所幸被英国警方成功截 获。 从此之后，机场安检又多了一项规定一一100ML以上的液体被禁 止带上飞机。 在2009年，一名基地恐怖分子用了一种新型炸药，打算在西北 航空从阿姆斯特丹到底特律的253次航班上做人体炸弹，将粉末炸药 则被缝在了裤里而未被机场安检发现。这件事情发生后，至少在美国， 传统的金属探测器被这种有争议的全身扫描仪所代替， 目的就是发现 藏在身上的枪支和可塑炸药。 在经历了多次航空恐怖袭击之后，目前机场安检最新科技就是用 防弹衣的凯夫拉纤维制成的防炸弹袋(BombProof Bag)，所有托运 的行，被放在这样的防炸弹袋中，即使发生爆炸，炸弹的冲击波也会 被这种高强度的袋子限制住，也不会损伤飞机机体。 2001年9月11日，美国本土境两架被恐怖分子劫持的民航客机 分别撞向美国纽约世界贸易中心一号楼和世界贸易中心二号楼， 两座 建筑在遭到攻击后相继倒塌，世界贸易中心其余5座建筑物也受震而 坍塌损毁；另一架被劫持的客机撞向位于美盛顿的美国国防部五角大 楼，五角大楼局部结构损坏并坍塌，事件共造成遇难者总数高达2996 人，对美造成经济损失达2000亿美元，对全球经济所造成的巨大损 害。 2014年3月8日，马来西亚航空公司一架 B777-200ER型飞机航 班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到 失踪飞机的求救信号，飞机上载有 227名乘客至今下落不明。 几十年来，航空安全越来越受到关注，随着世界围恐怖分子的活 动日趋频繁、手段越发极端，航空安全一直在接受更高要求的挑战。 而机场安检人员作为航空安全的重要保障队伍背负的责任重大，涉 及人民生命财产和国家社会安全。由于安检人员职业性质特殊、任务 繁杂，工作时间漫长不固定，其执行职务之手段又常常涉及强制、干 预与取缔，因此机场安检成为一项高压力的职业。 机场安检人员是航空安全工作的重要关口 ，是航空安全工作的 重要组成部分，因此机场安检人员的工作压力状况与航空安全有着 非常紧密的联系。本研究的目的是探讨国机场安检人员的工作压力 源，为开展航空安全心理援助提供有效的依据 。 2、 研究思路和方法 本文是通过作者在实践工作中的经验及了解， 对浦东机场安检工 作人员工作压力的基本情况、通过访谈和调查问卷的方法，进行数据 统计和分析，从而分析该机场安检工作人员压力来源并提出相应 的对策和建议。本文也期望能够为航空业管理者对机场安检工作人员 压力管理提供广泛的关注。 本文也结合实际工作中的案例分析，采用对安检人员的工作压力 基本情况进行描述性分析，同时,重点分析安检人员的工作压力的来 源、工作压力的后果、工作压力的管理策略。针对上述分析结果