探究公路施工中路基加固技术应用之我见.docxVIP

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 探究公路施工中路基加固技术应用之我见 1.前言 近年来，我国社会经济的不断进展，带动了公路工程的快速进展，使得公路的规模及质量的要求越来越高，公路路基加固技术的进展得到广泛重视。目前，我国公路建设的投入逐渐增多，因此在公路建设上对质量高、工期短等方面的高要求使得公路施工技术要不断创新和开发新技术。强夯路基技术在目前得到了广泛应用，且有一定的效果，公路路基是路面的基础设施，必须具有足够的稳定性和承载能力，但是在天然状态下的路基结构并不良好，其结构松散，使得稳定性差，因此，路基的加固具有非常的必要性。  2.常见的路基加固措施  公路路基作为路面的基础，也是一项系统性工程，在进行施工的同时要考虑到土地的性质、荷载条件、变形机理以及地质条件，采纳成熟型加固方案来保障施工技术的安全性和可靠性，还有对质量检测的难易程度的考虑。公路地基的处理费用占总投资额的35%左右，因此，要选择合适的处理方案对公路工程进行施工是关键。常见的路基处理措施有以下几种：  （1）土地改良法：其包含了强夯法、排水固结法等。（2）复合地基法：其包含加筋土复合地基、水泥土桩复合地基、低强度桩复合地基以及碎石桩复合地基。  3.路基加固方法  3.1机械碾压法  路基压实加固最常见的方法为机械碾压法，这种方法主要通过推土机、压路机、羊足碾等碾压机械在路基的表明进行来回开动，加上机械自重将松散泥土进行加固，提高路基土的强度以及降低车辆在荷载的作用下所产生的沉降现象。这种方法能有效提高路基的强度稳定性，适用于需要在地下水位以上进行大面积填土的路基压实和一般的杂填土地基的浅层处理。  3.2排水固结法  排水固结法主要通过堆载来进行土地预压，挤出路基面上过多的水分，以此起到压实土粒以及提高路基抗剪强度的作用。这种方法一般常用于人工冲填土层与天然沉积层的软弱路基加固，如淤泥质土、水力冲击土等。排水固结法的效果与土层的预压荷载、厚度等有一定的直接关系。  3.3填换土层法  填换土层法主要是将路基底下具有一定深度范围的湿软土层用碎石、砂石、素土等强度较大的物质进行置换，同时加入一些稳定性能高且无侵蚀性的土类来提升效果。通过这种方法不但能让软弱土层的排水得到加速固结，还可以去除彩胀土的胀缩反应，幸免路基沉降量过大，提升路基的承载能力，防止冻胀。换填土层法常用于对暗塘及暗沟的加固处理。  3.4强夯法  强夯法是由法国一家技术公司所创立的一种路基加固方法，又称动力压实法或者动力固结法。在二十世纪八十年代，我国就对此法进行推广使用，并在实践中取得了较好的路基加固效果。强夯法的加固原理为：公路施工在强夯时会产生巨大的冲击力量，使得土层之间的土质发生较为强烈的应力作用和震动，进而使得土中的孔隙得到压缩，土地局部部分得到液化，在夯击点的周围发生了裂隙，很好地形成了一个能让孔隙水顺利流出的排水通道，以达到提高强度稳定性以及降低沉降量的目标。同时，除了上述原理之外还有一种振动波理论，其内容为：通过强夯法将机械能转化为势能，然后再转化为动能作用于土质上，同时，地基在重锤的作用下会产生强烈的土体震动，这一震感类似地震从震源发出的震感，震动波在地基上出现，由震源向周围传播。其次，地基是弹塑性材料，在受到巨大冲击的作用下会使得质点在连续介质中产生振动，所产生的振动能力可以传播到四周存在的介质中，进而引发周围介质的跟随振动状态。  3.4.1强夯法的施工要求  强夯法的施工要求要在施工前进行试夯，并且对其设计参数以试夯进行验证，对不符的地方进行相应的调整，方便合理进行设计。同样的，在强夯之前把成型布置图通过夯锤进行绘制，以方便施工。若在夯击过程中，弹簧出现不利等现象，要及时停止施工，再作方案上的调整。  3.4.2强夯法的施工过程  在施工过程中，首先以绘制好的成型布置图对夯击点进行定位，然后用起重机的夯锤将夯击点的位置准确对准，同时测量夯点的高度。夯锤要吊起在预先设好的高度上，放下吊钩测量出锤顶的高程度。反复进行上述步骤来完成一个夯击点，按照上述步骤再进行另一个点的夯击。  3.5桩基加固法  桩基加固法主要通过制孔机械设备对软土路基进行钻孔工作，往孔内加入相应的加固材料进而制成桩基，使得软土层与桩基组合成一种复合地基。它不仅能够让土体和加固料相互共同作用，还能提高路基的承载能力。加固料的填入可以让桩基分为三种：碎石桩、挤密砂桩以及生石灰桩，下面对这三种桩进行详细讲述。  3.5.1碎石桩  碎石桩按照不同的方式还可分为预配式碎石桩、振冲碎石