汽轮机转子及构成.docx

汽轮机转子及构成 1转子定义 汽轮机所有转动部件的组合体称为转子（图13）。它主要包括：主轴、 叶轮（转鼓）、叶片、联轴器等部件。 图13转子 转子的作用：汇集各级动叶栅所得到的机械能，并传给发电机。 转子受力分析：传递扭矩、离心力引起的应力、温度不均匀引起的热 应力、轴系振动所产生的振动应力。 汽轮机转子在高温蒸汽中髙速旋转，不仅要承受汽流的作用力和由叶 片、叶轮本身离心力所引起的应力，而且还承受着由温度差所引起的热应 力。 此外，当转子不平衡质量过大时，将引起汽轮机的振动，转子要承受 轴系振动所产生的振动应力。因此，转子的工作状况对汽轮机的安全、经 济运行有着很大的影响。 2转子的分类 根据汽轮机的分类，转子分为两种：轮式转子、鼓式转子。前者用于 冲动式汽轮机，后者用于反动式汽轮机，鼓式转子上的动叶直接安装在转 鼓上。 按临界转速是否在运行转速范围内，分为刚性转子和柔性转子。在启 动过程中，刚性转子启动就很方便，不存在跨临界区域，而柔性转子因需 要快速的跨临界，故要求用户在实际启动过程中，要充分暖机，为快速跨 临界作好准备。 1、轮式转子 轮式转子根据转子结构和制造工艺的不同，可分为：套装转子、整段 转子、焊接转子以及组合转子。 1-油封环2-轴封套3-轴4-动叶栅5-叶轮6-平衡槽 图14套装转子示意图 套装转子 套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件和主轴是分别制造的，然后 将它们热套在主轴上，各部件与主轴之间采用过盈配合，并用键传递力矩。 主轴加工成阶梯形，中间直径大。 适用性：只适用于中、低参数的汽轮机和高参数汽轮机的中、低压部 分，其工作温度一般在400C以下。不宜用于高温高压汽轮机的高、中压 转子。 优点：加工方便，材料利用合理，质量容易得到保证。 缺点：轮孔处应力较大，转子刚性差，高温下套装处易松动。 整锻转子 叶轮和主轴及其他主要零部件由整体毛坯加工制成，没有热套部件。 主轴的中心通常钻有中心孔，其作用是： 去掉锻件中残留的杂质及疏松部分； 用来检查锻件的质量： 减轻转子的重量。 其缺陷在于： 使转子工作应力增大，制造成本增加： 运行中易出现中心孔进油、进水、腐蚀，引起转子不明的振动： 检修、动平衡复杂。 随着锻造、热处理及探伤技术水平的提高，无中心孔的转子结构应运而生。 ①优点：不会出现零件松动问题，结构紧凑，强度、刚度高，适合高 温、高应力环境下工作: ②缺点：贵重材料消耗大，对加工工艺要求高。 适用性：中小型汽轮机的高压转子、大型汽轮机的任何转子(高参数 或超髙参数机组的髙压转子)。 图15整锻转子毛坯 焊接转子 若干实心轮盘、端轴单独铸造，然后焊接加工。焊接转子的主要优点 是：不存在松动问题：采用实心的轮盘，强度髙，不需要叶轮轮売，结构 紧凑；轮盘和转子可以单独制造，材料利用合理，加工方便且易于保证质 量；焊成整体后转子刚性较大等。但是焊接转子要求材料的可焊性好，焊 接工艺及检验技术要求高且比较复杂，这一切在一定程度下妨碍了焊接转 子的应用。 1-叶轮2-焊缝3-动叶栅4-平衡槽5-联轴器的连接轮 图17焊接转子示意图 （4）组合转子 根据各段的丄作条件不同，在同一转子上，高压部分采用整锻结构, 中、低压部分采用套装结构，从而兼得整锻转子和套装转子的优点。 适用性：广泛用于高参数、中等功率的汽轮机上。 图18组合转子示意图 2、鼓式转子 反动式汽轮机采用，无叶轮，动叶片直接装在转鼓的凸环上（反动式 汽轮机级数较多，动叶栅的反动度大，采用转鼓式转子可缩短轴向长度, 避免轴向推力过大） 图19鼓式整锻转子 附表不同转子结构的比较 1 项目 套装转于 整锻转于 焊接转于 组合转 子 1 结构紧凑程度 不紧凑 紧凑 紧凑 中等 2 转子零件 多 少 少 中等 3 加工周期 中等 4 锻件质蕙保证程 度 容易 较难 中等 中等 5 轮孔应力 低 任 高 6 锻件大小 匚 中等 7 转于刚度 小 大 大 中等 8 转子静挠度 大 小 小 中等 9 启动速度 慢 快 快 中等 10 叶轮松动可能 有 尢 尢 11 应力腐蚀程度 易 不易 不易 易 12 转于重量 较轻 较重 较轻 中等 13 小冋材料合理应 用 能 小能 ip 能 14 制造成本 较低 较髙 较低 中等 3、转子的选材 转子材料选择要素：转子工作温度、结构特点、应力状态、工作条件 以及材料使用的经济性：叶轮、转子的材料应具有足够的机械强度和韧性, 性能穏定，金项组织均匀、无损探伤合格、热处理和冷热工艺性良好。高 温下工作的部件，不仅要考虑工作温度下的屈服极限，还要考虑工作温度 下的持久强度和蠕变强度。 对于套装转子，叶轮的材料通常采用34CrMolA和35CrMoV,载荷较大 的低压叶轮可用34CrNi3Mo;套装转子的主轴，根据工作温度和应