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PAGE PAGE # LNG船舶首次靠泊监管工作方案 XX海事局LNG船舶首次靠泊监管工作方案 一、船舶资料 船名： 船籍： 建造日期： 总长： 船宽： 夏季最大吃水： 到港吃水： 到港干舷： 总吨： 净吨： 载重吨： 吨 TPC(Summer)： 载货量： / m3/吨二、航次计划 本航次该船装载液化天然气约 / m3/吨,计划于 年 月 日 时引航员登船,该船本次到港吃水DF: 米,DA: 米。 三、气象潮汐情况 （-）气象条件:根据北海市气象台预报： o LNG码头安装的气象观测仪测到的风力风向： ,气象条件能满足靠泊条件。 （二）潮汐情况： 四、LNG船舶抵港预报 首艘LNG船舶应在抵达北海铁山港水域前72/48/24/12小时应向北海海事 局报告其航行动态，抵港前6小时向北海海事局报告准确抵港时间。 五、召开安全协调会 首艘LNG船舶进港前，海事部门提前1天召集船舶代理、引航站、拖轮公 司、LNG码头等单位召开安全协调会，对以下内容进行分析、论证、协调和确定： （1）各项航行条件是否满足L\G船舶进港的要求；（2）引航方案、L\G船舶 靠泊码头方案、护航方案、警戒方案以及应急预案等是否已制定并合理；（3）各 相关单位是否已做好船舶进、出港的各项准备工作。 六、进港方案 （一）引航站与LNG码头、海事部门加强沟通，制定详细引航方案，并在LNG 船舶抵港3日前向海事部门报送。引航方案应包括引航员的指派、拖轮的配备、 引航前的准备工作、引航过程的实施、安全和防污染措施等内容。首次靠泊的LNG 船舶应安排至少2名持有一级引航员适任证书的引航员，且所指派引航员应通过 液化气船安全知识培训以及进出港、靠离泊模拟操纵培训。 引航员应在公布的登离轮点登离LNG船舶。如因特殊原因需要在其它水域登 离船舶的，应当事先征得海事部门同意。 船舶停靠码头时船首朝向应最利于紧急情况下快速驶离码头，建议船首朝向 出口方向，以利于一旦出现紧急状况时，船舶能够立即驶离或拖离码头。 （二）LNG码头与引航站、海事部门加强沟通，制定LNG船舶进出港、靠泊 操作和停泊作业期间护航、监护工作方案，并报海事部门。船舶进出港、靠离泊 作业期间，应当安排足够的护航、监护船艇及助靠（离）、应急拖轮。靠泊时至 少配备4艘，其中至少2艘为消拖两用拖轮；离泊时至少配备3艘，其中至少1 艘为消拖两用拖轮。配备的拖船应为全回转型；拖船的总功率应根据当地自然条 件和船型等因素综合确定，且单船最小功率不应小于4500KWo 靠泊带缆：LNG船舶靠泊作业前，码头应安排经过培训的专门人员指泊、带 缆；码头前沿设施不得妨碍船舶靠泊安全；引航员、船长、码头应及早沟通，确 定L\G船舶系缆方案。因码头配置有绞缆机及自动脱钩系统，码头保证安排足够 的码头带缆和操作人员。 七、护航 LNG船舶在进港时，应有护航船舶护航，护航船舶的数量应能确保L\G船舶 移动安全区内（前后1海里，左右各500米）没有其他无关船舶进入。首次LNG 船舶进港时应至少有四艘拖轮从引航登离船点开始护航，前后左右各一艘拖轮。 八、船舶交通管制 首次L\G船舶进港期间，海事部门应根据交通流量情况，对附近水域实施临 时交通管制。交通管制水域为铁山港 水域LNG船舶专用锚地至LNG码头供LNG船舶航行的主航道及主航道轴线 两侧500米内水域。 .在交通管制期间对LNG船舶实时监控，向LNG船舶提供必要的交通信息 和安全技术支持。 .协调其他船舶系泊时与LNG船舶保持400米以上的净距离。 .确保码头前沿或上下游附近的临时掉头水域清爽。 .充分利用VTS, CCTV\ VHF等监控、通信设施，合理组织协调船舶进出港。 . LNG船舶在航道上航行时，富裕水深不得低于船舶实际吃水的12%。 .海事部门尽可能在LNG船舶进出港前24小时，通过NAVTEX、VHF、电话、 短信等手段向相关单位和船舶发布交通管制时间和范围等信息。 .除恶劣天气和紧急避险等情况外，LNG船舶应当在白天进出港和靠离泊 作业。风速、波高、潮流、能见度等天气海况条件符合相关技术规范要求时，方 可进行靠离泊作业。 无懈可击。 文章简洁规范！ 很受用的一篇范文，谢谢分享！