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30个汽车术语缩写 ABS-防抱死刹车系统 大部分的车都已列为标配，简单说就是由电子系统控制，以非常快的速度收放刹车， 防止轮胎在刹车过程中抱死，确保轮胎的最大刹车及转向能力。 ABS正确的操作方式 就是一脚踩到底，同时手握方向盘冷静地进行危险障碍物的回避，将出事率降至最低， 不要因为刹车踏板的强烈反弹而脚软。 EBD/CBC制动力分配系统 刹车时，4只轮胎附着的地面条件往往不同。EBD系统在汽车制动的瞬间，分别对4只 轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使 4个车轮根据不同的 情况用不同的方式和力量制动，降低制动中失控的几率。这实际上是ABS的辅助功能， 所以在配置表上也总是和 ABS呆在一块。 EDS/BA/BAS 刹车辅助 EBA指的是Electronic Brake Assist （电子制动辅助系统），不少小伙伴在紧急事件时， 对需要施加比较大的制动力没有准备（就是踩死刹车），或者反应得太晚。EBA通过驾 驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，在必要时 EBA会在几毫秒内启动全部 制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。 EBA可显着缩短紧急制动距 离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。简单说就是你轻点一脚，就出现 佛山无影脚的力度踹下了刹车。 刹车是爷 刹车优先系统（Brake Override System ，BOS），指一个让驾驶员在踩下加速踏板且 油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统， 也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工 作切换到怠速状态。这个配置原本就不会出现在配置单中，不过因为丰田当年的刹车 门事件，刹车优先系统才开始成为各大企业的重点宣传配置。 VSC/DSC/ESC 电子车身稳定控制系统 不同公司对这套系统有不同的叫法， 大众和美系一般都采用博世的系统因此叫做 ESP， 而日系往往自己开发一套，单独命名， VSC/DSC 都是这套装置，原理基本一样。如后 轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾， ESP 便会刹慢外侧的前轮 来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向， ESP 则会刹慢内后轮，从而校正行 驶方向，通常装有 ESP 的车型做麋鹿测试时成绩会提高 8-10 公里左右，欧美等国已有 法规强制配备这一装置。 6.EPS 7.电动助力转向，不少人会把这个和 ESP 弄混，相比于不能长期打死方向的液压助力 转向系统，电动助力转向系统则不存在这个问题，并且电动助力的可靠性会比液压助 力转向更高，配备电动助力会更节省燃油消耗，已经成为省油车型的必须配置之一了。 很多车型电动助力转向的一大特点就是低速时方向盘极轻，用一根手指就可转动。 XDS 电子差速锁 它是 ABS 的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车 的加速打滑进行控制。是一个电子系统通过刹车模拟出来的限滑差速器。当车辆极限 状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动。同普通车辆相比，带有 EDS 的车辆可以 更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上， EDS 的作用 更加明显。 TCS/TRC 牵引力控制系统 ASR( Acceleration Slip Regulation )，牵引力控制系统，又称驱动(轮)防滑系统， 循迹控制系统。它属于汽车主动安全装置。防止车辆尤其是大马力车在起步、再加速 时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。 安全气囊？ 很多人认为SRS就是气囊，SRS是Supplemental Restraint System 的缩写，辅助防 护系统，常见的辅助防护系统有安全气囊和安全带。气囊只是 SRS的一部分，安全气 囊还要靠传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号。然而判断撞车是一 个复杂的过程，很多低速碰撞并不足以引发气囊的弹出的条件，因为在系统判断中安 全带已经足以保障成员安全，也有的碰撞没有接触到传感器的接触范围，没能引发气 囊，总而言之气囊对于汽车被动安全来说是重要的一环，但前提是系好安全带。 MT（Manual Transmission ）手动变速器， 也称手动挡 ,即用手拨动变速杆才能改变变 速器内的齿轮啮合位置 ,改变传动比 ,从而达到变速的目的。 AT（Automatic Transmission ），自动变速箱，能够自动根据引擎转速来换挡设备。 通常汽车自动变速箱有四种常见的型式，分别是液力自动变速箱（ AT）、机械无级自动 变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称 AMT ）、双离合变速箱（DCT），缩 写为 AT 的一般专指液力自动变速箱。 CVT（ Continuously Variable Transmiss