新版新高考鲁教版地理（江苏专用）课件-地理1-选修Ⅰ-1-自然地理-第二单元-第二节-内力作用与地表形态.ppt

1.导致该区域分异为X区和Y区的主要原因是 (　　) A.流水侵蚀 B.岩层褶皱 C.风沙侵蚀 D.岩层断裂 2.X区和Y区的玄武岩厚度存在差异是因为 (　　) A.喷发物质差异 B.冷凝环境差异 C.外力侵蚀差异 D.地壳运动差异 【解析】1选D,2选C。第1题,图中显示X区和Y区岩层性质相同,只是位置有高低,岩层中有断裂面且同一岩层沿断裂面错开,应为内力作用所致。图中岩层没有弯曲变形,因此不属于褶皱。第2题,图中X区和Y区地下岩层沉积序列(泥岩、砂岩和砾岩)和厚度接近相同,说明两区在地质历史上的沉积环境相似,因此X区和Y区地表的玄武岩层在形成初期厚度应基本一致,当前厚度存在差异的最可能原因是Y区海拔高于X区,再加上Y区地表起伏大于X区,外力侵蚀作用更为强烈。X区和Y区均为玄武岩,玄武岩属于喷出岩,因此两区喷发物质、冷凝环境、地壳运动应相似或相同。 基础考点2　山地对交通运输的影响 【研析考题】 例题 山地对交通线路分布的影响 (2018·海南高考)阅读图文资料,完成下列要求。 　　下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。 从地表形态影响的角度,概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 【思路分析】 材料解读 “地表形态影响的角度”说明该题从地形角度分析交通线的分布和成因 图像解读 ①交通方式:交通线有铁路和高速公路 ②分布位置:交通线在河流的南侧,河流北侧没有等高线分布,地形平坦;交通线南侧的等高线多为1 000米以上,为山地;交通线大致与等高线延伸方向一致 我的思路 ____________________________________________________ 【解析】结合图例可判断交通线南部为山地,北部为河流,因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布,地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。 答案:分布特点:(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因:南部为山地,北部为河流。沿山麓等高线修建交通线,工程量较小;(沿河谷平原与山地的过渡地带)既避洪水,又少地质灾害威胁。 【关联知识】 关联　山地对交通线路分布的影响分析 影响 原则 原因 运输 方式 山区优先发展公路 山区修建交通线路的成本高、难度大。公路对自然条件要求低、成本低 河网密集的平原地区优先发展水运 河网密集的地区,天然河道较多、开挖运河方便 影响 原则 原因 线路走向 山区的线路一般选择地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越,呈“之”字形弯曲可以减少单位距离内的坡度 平原地区线路受限较小,但一般应避开沼泽,少占耕地,少过河;尽量经过村镇、小城市,且离大中城市的距离较近 节约建设成本、保证运输安全、节约用地;促进沿线经济发展 避开断层,避开滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全 影响 原则 原因 线网密度 山地、丘陵地区线网密度较小 自然条件不利,且人口密度较小;经济相对落后,对运输的需求量不大;修建线路成本高 平原地区线网密度较大 自然条件优越,且人口稠密;经济发达,需运输的客货量大;发展交通的自然障碍少 交通运输 点的区位 飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方,地质条件要好 利于飞机的起降,且便于排水,地基较稳定 港口宜建在地势平坦且近岸海水较深的地方 便于驻港、建仓库、连接其他交通线,便于船舶的进出 【知识拓展】交通线选址的四大原则 (1)成本低——山区地形起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。 (2)安全性高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。 (3)经济效益大——地方性公路尽量多经过居民点,国道或高速路以直达为主。 (4)生态破坏小——平原地区少占农田,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。 【对点训练】 　　(2020·唐山模拟)如图为黑龙江某高速公路跨越的河谷剖面示意图,L为桥梁路面,长约50 m,甲、乙为谷坡,甲地立柱埋藏深度比乙地立柱深1 m,两个立柱底部出露地面的部分堆积了2 m多厚的大块碎石层。据此完成1、2题。 1.甲、乙两地立柱埋藏深度不同的原因可能是 (　　) A.甲、乙两地坡度不同 B.甲、乙两地土壤质地不同 C.甲、乙两地坡向不同 D.甲、乙两地纬度不同 2.甲、乙两地立柱底部堆积碎石层的主要作用是 (　　) A.加固立柱 B.减轻雨水冲刷地面 C.减少洪水侵蚀 D.隔热保温 【解析】1选C,2选D。第1题,黑龙江位于我国东北地区,冻土广布,为保证桥梁稳定,甲、乙两地的立柱应该插到永久冻土层,甲地位于河谷的阳坡,热量条件比乙地好,永久冻土层埋藏更深,故立柱埋藏深度深,甲、乙两地立柱埋藏深度不同的原因可能是甲、乙两地坡向不同;结合图