我国高速公路发展现状及未来趋势.docx

精品资料 精品资料 我国高速公路发展现状及未来趋势 前 言 高速公路被誉为一个国家走向现代化的桥梁，是发展现代交通业的必经之 路，而中国在这条路上， 则迈出了非同寻常的一个个令人赞叹的脚印。 我国公路从建国初的几万公里到目前的 400 万公里，高速公路从 1984 年兴建到 1988 年 底通车的第一条沪嘉高速公路开始到目前拥有总里程 7.4 万公里，居世界第二位，仅次于美国。 这其中的发展历程留下了几代人艰苦奋斗的足迹， 凝结了无数公路建设者们的辛勤汗水。 作为一名学生和未来的公路工作的从事者， 我觉得我非常有必要了解一些公路发展的历史， 更要清楚地看清现状， 和探讨公路事业发展的未来，这非常有利于我们更好的开展公路方面的学习、科研和施工工作。 第一章 高速公路概念 1.1 高速公路的概念和定义 公路是指联接城市、 乡村和工矿基地之间， 主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。 高速公路属于高等级公路。 其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。 世界各国的高速公路没有统一的标准， 命名也不尽相同。 各国尽管对高速公 路的命名不同，但都是专指有 4 车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。 此外，有不少国家对部分控制出入口、 非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。 国际道路联合会在历年的统计年报中， 把直达干线也列入高速公路范畴。从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列 4 个条件： (1)只供汽车高速行驶； (2)设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全 隔开； (3)设有平面、立体交叉口； (4)全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。 第二章 世界公路发展情况 2.1 世界公路发展的四个阶段 目前，全世界已有 80 多个国家和地区拥有高速公路，目前世界各国的公路 总长度约 2000 万公里， 约 80 个国家和地区修建了高速公路， 通车总里程 26 万公里左右（此数据不太准确） ，其中美国、中国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大等国高速公路里程约占世界高速公路里程的 80% 以上。 回顾历史， 国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段， 现正处于第四个发展阶段。 第一阶段从 19 世纪末到本世纪 30 年代，是各国公路的普及阶段。这期间 随着汽车的大量使用， 大多是在原有乡村大道的基础上， 按照汽车行驶的要求进行改建与加铺路面，构成基本的道路网，达到大部分城市都能通行汽车的要求。 第二阶段从 30 年代到 50 年代，是各国公路的改善阶段。这期间由于汽车 拥有量的迅速增加， 公路交通改善需求增长很快， 各国除进一步改善公路条件外， 开始考虑城市间、地区间公路有效连接，着手高速公路和干线公路的规划，英、 美、德、法等国都相继提出了以高速公路为主的干线公路发展规划， 并通过立法， 从法律和资金来源方面给予保障。 第三阶段从 50 年代到 80 年代，是各国高速公路和干线公路高速发展阶段。这期间各国大力推进高速公路和干线公路规划的实施与建设， 并基本形成道路使用者税费体系作为公路建设资金来源的筹资模式， 日本等国为解决建设资金不足 等问题，还通过组建“建设公团”修建收费道路来促进高等级公路发展。各国经过几十年的发展， 已基本形成了以高速公路为骨架的干线公路网， 为公路运输的发展奠定了基础。 第四阶段为上世纪 80 年代末 90 年代初以来，是各国公路提高通行能力和服务水平的综合发展阶段。 这期间各国在已经建成发达的公路网络的基础上， 维护改造已有的路桥设施和进一步完善公路网络系统， 重点解决车流合理导向、 车辆运行安全以及环境保护等问题， 以提高公路网综合通行能力和服务水平。 此外各国还特别重视公路环境设施的建设， 在公路建设和运营过程中对环境和生态进 行保护，如通过居民区的路段建设防噪墙等以减小汽车行驶噪音影响， 又如设置鱼类和其他动物等专用通道，保证公路沿线动物的生活不受大的影响。 小知识：截止 2007 年统计时美国是世界上拥有高速公路最多的国家，拥有约 9 万公里的高速公路， 加拿大修建了 1.65 万公里的高速公路， 居世界第三位； 德国高速公路总里程为 1.1 万多公里，居世界第四位，其中德国 1932 年建成的波恩至科隆高速公路， 是世界上第一条高速公路； 法国目前拥有 1 万多公里高速公路，位居世界第五位；意大利高速公路通车总里程为 6300 多公里；英国为 3000 多公里；日本已修建了 6000 多公里的高速公路。目前，美国拥有约 10 万公里高速公路，居世界第一。如果按照规划建设，未来两年，我国高速公路总里程有 望超过美国，成为世界第一。 第三章