运输优化与物流链管理概述.pptxVIP

第三章 运输优化与物流链管理 ;3.1 运输系统的特征 ; 缺点： 短距离运费贵。 货物途中作业（会让或越行及解编）需一定时间。 运费无伸缩性。 不能实现“门到门”运输。 投资额大，工期长(5-7年）。; 整车货物运输 零担货物运输 集装箱运输;二、公路运输;拖挂运输：提高运输生产率的有效手段。（提高载重量、节约燃料、降低成本）;三、水路运输;轮胎式龙门起重机; 定期船运输（班轮运输） 不定期船运输（租船运输） 载驳船运输 ;四、航空运输;五、管道运输; 缺点： 运输货物单一。 流向固定。 机动性小。 运输弹性差。 ;3.1.2 运输方式的选择 ;3.1.3 运输合理化 ; 复合一贯运输，是指充分利用铁路、汽车、船舶和飞机等各自的特点并把它们中的2种以上组合起来加以有效利用的运输。 通过“一次托运、一次计费、一张单证、一次保险”由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排。 ; 多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同，据此完成或组织完成货物的全程运输并一次收取运费。 多式联运经营人必须对全程运输负责，并对造成的损失负责赔偿。 必须使用两种或两种以上的不同运输方式。 全程单一运费。 多式联运经营人应签发一份全程多式联运单证（物权证书、有价证券）。 ;二、作业程序及业务运行机制 ;3.2.2 集装箱运输 ;集装箱;通用集装箱; 2、特点： 货物在运往码头之前，要装进标准规格的集装箱内； 提高货物运输的质量，减少货损、货差； 节省货物包装材料和包装费用； 简化货运手续，提高装卸效率，降低货运成本； 无论铁路、公路、海运都有专门运输工具； 货物的装卸全部使用专设的起重机械； 便于开展多式联运，实现门到门运输。; 1、集装箱集疏运输 其任务是将各用户的集装箱通过某种形式集中成能采用专用集装箱船或集装箱列车进行干线运输的批量，或将大批量到港、到站的集装箱运给用户。 ; 3、集装箱定期直达列车 速度是公路的50％－70％，分为两种类型： 固定车底的专用集装箱专列。 平底车（驼背运输）。;3.2.2 托盘运输 ; 优点： 自重量小，返空容易，装盘容易，能集中一定数量，比一般包装组合量大得多。 缺点： 保护性比集装箱差，露天存放困难，需要仓库等配套设施。;散装运输是指产品不带包装的运输，是用专用设备将产品直接由生产厂方送至用户使用的运输方式。 散装运输是实现交通运输工业化的一项重要战略措施。;3.3国际集装箱多式联运与物流链管理;二、经营方式;3.3.2 国际集装箱多式联运; 陆海联运是指陆路运输(铁路、公路)与海上运输一起组成一种新的联合运输方式。 先由内地起运地把货物用火车装运至海港，然后由海港代理机构联系第二程的船期，将货物转运到外国目的地。发运后，内地有关公司可凭联运单据就地办理结汇。; 陆空联运是一种陆、空两种运输方式相结合的综合运输方式。 采用陆空联运方式具有手续简便、速度快、费用少、收汇迅速等优点。; 这种联合方式兼有海运的经济性和空运的速度。;四、海陆海联运; 铁路／公路一内河 在内河运输较方便的地区，使用内河运输方式与公路铁路运输方式联合可以利用内河运输廉价的持点。 例如，我国的北煤南运就常使用该种联运方式。; 由m个工厂生产某种产品运往n个销地出售，第i个工厂的生产量为 单位，i=1,2,…,m;第j个销地的需要量为 单位，j=1,2,…,n。已知由第i个工厂运往第j个销地的单位产品的运费为 ，试问该厂如何调运产品才能使总费用最省？ 一般称运输的起点（工厂）为发点，称运输的终点（销地）为收点。 这个问题属于运输问题。; 平衡运输问题。各发点发量之和等于各收点收量之和。 不平衡运输问题。各发点发量之和不等于各收点收量之和。 3.有转运的运输问题。由发点运往收点的途中，还有中间转运点存在。 ;3.4.2 运输问题的三种求解方法; 1、原理 图上作业法是中国物资调运部门从实际工作中创造出来的一种方法。 它可以帮助我们避免物资调运工作上的对流和迂回现象。; 方法：从各端点开始，按“各端供需归邻站”的原则进行调配。;本章重点：