运输经济学7章.pptxVIP

第九章 运输与可持续发展 第一节 可持续发展思想概述 第二节 交通运输的可持续发展第三节 我国的交通运输可持续发展问题 20世纪是人类文明最发达的时代，但也是生态环境和自然资源遭到破坏最为严重的时代。 为了兼顾当代人和后代人的利益人类必须遵循新的发展战略——可持续发展。交通运输是人类活动的重要组成部分，是人类生产生活的基础条件，是经济发展的命脉所在，因此交通运输在可持续发展中占有重要地位。 按照可持续的要求，交通运输在注重促进经济增长的同时，还要谋求社会文明的同步发展，正确处理和协调人口、资源、环境、生态、经济以及社会之间的相互关系。 第一节可持续发展思想概述 一、可持续发展思想的产生 二、可持续发展的定义与内涵第一节可持续发展思想概述 1、可持续发展思想的产生 ?可持续性的概念源远流长。早在远古时期，中国就有了朴素的可持续性思想。?现代西方可持续发展思想的最早研究可上溯到马尔萨斯和达尔文。?然而，真正的可持续发展的科学思想的形成与成熟却是体现于联合国等国际组织在70—90年代发表的四个报告之中:第一节可持续发展思想概述 1、可持续发展思想的产生 1）1972年联合国在斯德哥尔摩召开了114个国家参加的第一次 “人类与环境会议”，会议通过了著名的《人类环境宣言》，提出了“只有一个地球”的口号。2）1980年国际自然资源保护联合会、联合国环境规划署和世界自然基金会共同发表了《世界自然保护大纲》，指出：“人类利用对生物圈的管理，使生物圈既能满足当代人的最大持续利益，又能保持其满足后代人需求与欲望的能力。3）1987年世界环境与发展委员会发表了《我们共同的未来》的报告，正式提出了“可持续发展”的模式，提出了：“可持续发展是在满足当代人需求的同时，不损害人类后代的满足其自身需求的能力”。4）1992年联合国在里约热内卢召开了“环境与发展”大会，通过了《里约热内卢环境与发展宣言》、《21世纪议程》等重要文件，提出一个重要的口号：“人类要生存，地球要拯救，环境与发展必须协调”。第一节可持续发展思想概述 2、可持续发展定义1)希克斯·林达尔从经济方面提出了可持续发展的定义：在不损害后代人的利益时，从资产中可能得到的最大利益。2) 1987年世界环境和发展委员会在其《我们共同的未来》的报告中的定义为：既满足当代人的需求又不危及后代人满足其需求的发展。3)世界自然保护同盟、联合国环境署和世界野生生物基金会的定义为：在生存不超过维持生态系统涵容能力的情况下，改善人类的生活品质。4)普朗克和哈克所作的定义是：为全世界而不是为少数人的特权而提供公平机会的经济增长，不进一步消耗世界自然资源的绝对量和涵容能力。5)世界银行的定义为：建立在成本效益比较和审慎的经济分析基础上的发展和环境政策，加强环境保护，从而导致福利的增加和可持续水平的提高。6)1992年联合国环境与发展大会在其《里约宣言》中的定义为：人类应享有以与自然和谐的方式，过健康而富有成果的生活的权利，并公平地满足今世后代在环境和发展方面的需要，求取发展的权利必须实现。 第一节可持续发展思想概述 3、可持续发展内涵是一种特别从环境和资源角度提出的关于人类长期发展的战略和模式；是代际公平和代内公平方面的一个综合的概念，它涉及当代的、以及后代的人口、资源、环境与发展的协调，包括它们在代与代之间和国与国之间的矛盾的协调；是一个涉及经济、社会、文化、技术和自然环境的综合概念，以自然资源的可持续利用和良好的生态环境为基础，以经济可持续发展为前提，以实现社会全面进步为目标；是一个动态的目标，并非是要求某一经济活动永远持续下去，而是要求其不断地进行内部和外部变革，即利用现行经济活动剩余利润的适当部分再投资于其它的生产活动，而不是盲目的被消耗掉。第二节交通运输的可持续发展 1996年世行出版《可持续运输：政策变革的关键》，提出了交通运输上要实现经济与财务的可持续、环境和生态的可持续以及社会的可持续。经济与财务的可持续——交通运输必须具有持续发展的能力并适应人们日益提高的生活水平；环境和生态的可持续——指交通运输不能仅仅服务于旅客和货物的位移，而是要最大限度的提高人们的整体生活质量；社会可持续——交通运输所带来的收益必须为社会各阶层公正的享有，而非为一部分人所享有。 第二节交通运输的可持续发展 1、交通运输的经济可持续 ? 传统交通运输组织方式的弊端 1）交通设施无法得到维护和保养。 公共交通方面，善意的用以保护低收入阶层的低水平票价导致了交通工具的严重老化、汽车公司和国有铁路公司所提供的服务不断减少；在非洲和拉丁美洲，公路已恶化到报废的边缘，世界银行的一项报告指出，未来十年拉丁美洲和加勒比海地区 45%的路网需要重建或修复，预计每年需投入25亿美元。 2）交通部门提供的服务不能满足市场的需求。 被保护的