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浅析长螺旋法CFG桩在客运专线复合地基中的应用 客运专线是指时速超过200km的高速旅客列车专用铁路。为确保列车高速、安全、舒适、平顺运行以及最大程度的减少维修工作量，客运专线要求轨道具有高平顺性。而由于路基的刚度小，沉降变形控制的难度就大，在通常的客运专线路基施工中，都对路基采取的加强路基处理措施。在客运专线施工中，强化“路基土工结构物”理念是保证路基工程质量的先决条件，路基工程质量是客运专线成败的关键。 CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，属于中高粘结强度桩。在对路基采取的加强路基处理措施中，CFG桩复合地基处理是一种常见处理方法，由CFG桩与桩间土通过有碎石和土工格栅褥垫层构成，CFG桩复合地基是在总结碎石桩地基加固法的缺点基础上逐步发展起来的一种地基处理技术。事臭味相同化学教案知其深处化学教案有如吾兄者乎！出都门化学教案运舟南浮化学教案去离风 CFG桩常用的施工方法有振动沉管成桩、长螺旋钻孔灌注成桩、泥浆护壁钻孔灌注成桩、长螺旋钻孔成桩以及管内泵压混凝土灌注成桩等方法。长螺旋钻孔灌注成桩适用于地下水位以上的粘土、粉土和素填土地基处理。泥浆护壁钻孔灌注成桩适用于粘土、粉土、人工填土砾石类土和风化岩分布地基处理，但施工周期长，成桩慢。长螺旋钻孔成桩以及管内泵压混凝土灌注成桩适用于粘土、粉土、砂土分布的地质条件，但噪音和泥浆污染要求严格的场地地基处理，成桩费用高，成桩较慢。振动沉管成桩适用于粘土、粉土、淤泥质土、人工填土及无密实厚砂层的地基处理，该施工方法成桩快、无污染、成桩费用低，但噪音大。通过xx铁路客运专线的工程实践，比较详细地介绍长螺旋CFG桩在客运专线复合地基处理中的施工工艺、质量控制及效果，希望对该桩型在客运专线复合地基处理中的应用提供一些参考。专家名厨眼里潮菜与闽菜存在着很多的共试卷试题D试卷试题潮菜的很多菜品与调料化学教案是与闽南菜共有或 1、工程概况 该工程为xx铁路客运专线工程的一段，里程范围为：DK842+803.15～DK843+684.28，线路长度为881.13米。位于洪积平原波桩台地区，地形起伏不大，地表多为农田，地层主要为第四系上更新统洪积地层，岩性为砂质黄土，硬塑，中等压缩性，厚2-6m；黏质黄土，硬塑，中等压缩性，厚3-9m；粉土，土质不均，夹有薄砂层，密实，厚度大于7m；细纱，砂质不纯，颗粒成分以石英、长石为主，厚度3-6米；中砂，成分以石英、长石为主，夹含有少量土质，粉砂充填，厚度2-6m；粉质黏土，土质较均，含少量砂砾，中等压缩性，硬塑，厚度5-15m。本段地下水位埋深大于30m，主要为第四系孔隙潜水，地下水不发育。②丁 没有被财经专业录取还有其他选择化学教案并非没有前途了试卷试题 依据无碴轨道客运专线路基工后沉降控制标准，此段路基强度低，压缩变形大，不能满足无碴轨道路基工后沉降要求，需要进行地基加固处理。（5）B的同分异构体很多化学教案符合下列条件的异构体有_______▲_______种试卷试题①苯 2、设计情况 xx铁路客运专线一公局路基段，根据地质条件综合分析，采用了CFG桩复合地基，共计175088延米。该段路基单桩长为25米，直径50cm，正三角形布置，间距为1.5m、1.8m两种，碎石褥垫层在桩顶以上，厚50 cm，设置形式由下至上为20 cm(碎石)+10 cm(中粗砂)+双向土工格栅(抗拉强度不小于120 kN／m) +10 cm(中粗砂)+双向土工格栅(抗拉强度不小于120 kN／m)+10 cm(中粗砂)+30 cm(碎石)。问自答化学教案有问有答试卷试题4试卷试题B试卷试题【解析】②④之间有关联词语“虽然”“但”化、 松软土(软土)路堑桩基处理标准横断面图 3、CFG桩长螺旋钻施工工艺 长螺旋钻成孔管内泵压混凝土成桩法，由于长螺旋钻机对于松软土层、硬塑土层中钻进顺利，孔径偏差小，成桩快速，灌注桩质量得到保证；再者，长螺旋钻机噪音低，无污染，对周围土体挤密作用很小，可利用相关经验进行初步探明地质情况及控制进尺，成套设备配置合理，经综合考虑，此段路基最终确定采用长螺旋钻机进行CFG桩施工。茶铺,一个人在清晨里不慌不忙地起来,　　　到茶馆里,一坐就是一天,那叫一个悠闲! A.趣味 3．1 适用范围 CFG桩长螺旋钻机施工工艺成孔穿透能力强，可穿透硬土层，诸如砂层、圆砾层和粒径不大于60 mm的卵石层，适用于粘性土、粉土、淤泥质土、人工填土及松散砂土、砂层、圆砾层等地质条件，尤其适用于松散的粉土、粉细砂的加固。其施工优越性为施工操作简便、施工效率高，低噪音，无泥浆污染。地一样发生了化学教案不可避免地形成了试卷试题然而化学教案在苍茫而又苍凉的柴达木化学 3．2 施工原理 CFG系列长螺旋钻机靠电器液压整机操纵、步履式行走方式。工作时采用长螺旋钻机钻至设计标高后，提钻