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PAGE PAGE # 全球最长混凝土泵车 2012年中联重科在成立20周年的庆典上推出了全球最长 101 米臂架泵车，获得了吉尼斯世界纪录的认证，那么它到底有什么特别 的技术呢？下面就由 为你一一介绍吧。 大家都知道，泵车是用来泵送混凝土的，泵车是建立在载重的汽 车底盘上面，使用的是底盘的动力，它有自己的液压系统，通过输送 管道，将混凝土泵送到几十层的高楼，是建筑机械最重要的组成部分， 2012年中联重科在成立20周年的庆典上推出了全球最长101米臂 架泵车，获得了吉尼斯世界纪录的认证。 该泵车的支腿采用了多级伸缩，在保证支腿的展开距离的同时， 也减少支腿在伸缩过程中需要的空间，适应更多的施工现场。 1、底盘 该车的底盘采用的是斯堪尼亚的 7桥卡车底盘，斯堪尼亚是世界 公认的“公路之王”，它的性能优良，而且其整车的结构性能也能够 承受住上装的部件，其操控性也非常的不错，开卡车的司机朋友都知 道，斯堪尼亚的卡车那是开不坏的，现在泵车也采用这样的底盘使其 工作性能更加的稳定，在增加一桥的基础上，使臂架增加了 21米， 这也算是泵车设计史上的创新。 2、碳纤维臂架技术 这款101米泵车的最后三节臂架采用了意大利 CIFA的碳纤维技 术，而且整个臂架采用了中联成熟的7节臂结构，结合仿生学的原理， 使这台泵车的臂架减轻 40%以上的重量，解决了传统钢材疲劳开裂 的问题，而且这也是人类历史上第一次将碳纤维技术应用到泵车上 面，以前这样的材料我们只能在超跑上面看到，比如法拉利、兰博基 尼、布加迪等等这些跑车的车身都是碳纤维的技术，在稳定性方面， 该车的臂架采用了减震技术，在施工的情况下，可以减少 50%以上 的臂架晃动，更加方便泵工操作。 3、多级伸缩腿技术 该泵车的支腿采用了多级伸缩，在保证支腿的展开距离的同时， 也减少支腿在伸缩过程中需要的空间，适应更多的施工现场， 4、其他方面 除了上述的特点，101泵车的甭管采用的是陶瓷材料作为耐磨材 料，减轻臂架重量的同时增长甭管的使用寿命，在液压系统上， 101 泵车凭借高效的大排量技术和先机的发动机变扭矩控制专利， 最大程 度上利用发动机的动能，这也是它的臂架更够设计为 101米最主要 的因素，而且它的泵送能力超过每小时 230立方，这真是一台吃混 凝土的怪兽啊！ 看完介绍以后大家有什么想法，作为中国混凝土机械巨头的中联 重科用技术再一次向我们证明，他们才是混凝土机械的最强王者。