滑模施工工艺.pdfVIP

七、重点和难点工程的施工方案、方法及措施 （一）K8+620 胶莱河大桥上部工程施工方法 1、连续箱梁滑模施工概况 本合同段K8+620胶莱河大桥，全长697.05m，梁高1.5m,单幅桥宽 13.5m。采用滑模施工工艺，自23#墩向1#墩方向逐跨浇筑。每联跨长 度为30m。每跨施工时间计划15天，每幅23#～1#总计345天。计划于 2006年3月中旬开始，至2007年6月上旬完工程。滑模施工的主要设备 采用移动模架设备，本工程拟配置移动模架2整套，左右幅同时施工， 因施工便道布置在右侧，先施工左侧，左侧超前于右侧1孔。 2、移动滑模施工连续箱梁 造桥机主要由立柱及托架、移位支承、主梁、横联、外模及支撑、 内模系统、梯子平台、电液系统、安全设施等组成。各系统组成及工 作原理如下： （1）移动支撑系统主要组成部分及功能介绍： 移动支撑系统（MSS）主要由牛腿、主梁、横梁、后横梁、外模 及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结 构功能简介如下： ①牛腿：牛腿为三角形结构，附着在墩身上并支撑在承台顶面上。 牛腿共需三对，每对重约15吨，它的主要作用是支撑主梁，将施加在 主梁上的荷载通过牛腿传递到墩身和承台上。每个牛腿顶部滑面上安 装有推进平车。并配有一对横向自动移动液压千斤顶、一个竖向自动 液压千斤顶和一个纵向移动液压千斤顶。主梁支撑在推进平车上。推 进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥 向、顺桥向及标高上正确就位。 ②主梁：移动支撑系统主梁为一对钢箱梁。钢箱梁的断面尺寸为 1.6m 2.8m，长度为60m，分为三节。节间用高强螺栓连接。主梁两端  设有鼻梁，每个长为13m，起到支架向下一孔移动时的引导和承重作 用。 ③横梁：横梁为桁架结构，横梁上设外模板支撑梁，同一断面 每对横梁间为销连接，外模板支撑梁上设有销孔，以安置外模支架。 横梁通过液压系统进行竖向和横向调整。横梁共重约为35吨。 ④外模：外模采用大面积钢模板。由底板、腹板、肋板及翼缘板 组成。底板分块直接铺设在横梁上，并与横梁相对应。每对底板沿横 梁销接方向由普通螺栓连接。腹板、肋板及翼缘板也与外模板支撑梁 相对应，并通过在支撑梁设置的模板支架及支撑来安装。外模共重约 为75吨（包括支撑系统）。 ⑤内模：采用木支撑和胶合板模板系统。 ⑥后梁及后吊杆：用于每联第二孔和以后各孔，将主梁悬挂在砼 箱梁的悬臂端，防止出现错台。 （2）移动支撑系统的组装 移动支撑系统现场组装精度的高低，直接影响到施工的质量、进 度及安全生产。在组装时，根据移动支撑系统设计图纸，严格按照 《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接面，逐一进行 表面处理，使其达到应有的摩阻系数。高强螺栓连接，采取初拧、终 拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳 手定期进行标定，保证连接面的受力强度，对质量和施工安全有影响 的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。 ①牛腿的组装：牛腿呈三角形且有一定高度，拼装时应先做一支 架支撑在牛腿外缘，防止歪倒。吊装牛腿时在牛腿顶面用水准仪抄平， 以便使推进平车在牛腿顶面上顺利滑移。 ②主梁安装：主梁在桥下组装根据现场起吊能力可采用搭设临时 支架将主梁分段吊装在牛腿和支架上。组成整体后拆除临时支架。也 可将全部主梁组装完成后用大吨位吊机整体吊装就位。 ③横梁及外模板的拼装：主梁拼装完毕后，接着拼装横梁，待横 梁全部安装完成后，主梁在液压系统作用下，横桥向、顺桥向依次准 确就位。在墩中心放出桥轴线，按桥轴线方向调整横梁，并用销子连 接好。然后铺设底板和外腹板、肋板及翼缘板。 ④模板拼装顺序：移动支撑系统按如下工序进行拼装：牛腿的组 装，主梁的组装及有关施工设备、机具的就位→牛腿的安装→主梁吊 装就位横梁安装→铺设底板、安装模板支架→安装外腹板及翼缘板、 底板→内模安装（在绑扎钢筋后）。 移动支撑系统拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后按设计 荷载进行预压并认真地全面检查，确认系统的变形量，确认安全可靠 后方可用作上部施工使用。 （3）移动支撑系统的施工原理及工艺流程 移动支撑系统是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设 置模板支架，而采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承外模板，两 主梁通过牛腿支架支撑