《城市轨道交通客运组织》试卷及答案2套.docVIP

装订班 级学 号 装 订 班 级 学 号 姓 名 ※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※ 线第 PAGE 9页，共 NUMPAGES 12页 线 《城市轨道交通客运组织》试卷A 期中考试（满分：100分） 一、单选题（每空2分，共40分） 1.独轨列车通常为4辆编组，由于受站台长度限制，最多为（）辆编组。 A.8 B.7 C.6 D.5 2.目前，（）是独轨铁路最多的国家。 A.日本B.美国 C.德国D.意大利 3.客流预测可分为（）、运输方式运量预测、平均运程预测、到发运量预测等。 A.预测方法B.区域预测 C.国家预测D.预测目的 4.（）地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个拥有地铁的城市。 A.北京B.大连 C.广州D.天津 5.列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下，运行到中间折返站需要进行（）。 A.检修作业B.进站作业 C.折返作业D.出站作业 6.轨道交通系统营业时间的安排主要考虑方便乘客和（）。 A.居民出行活动特点 B.客流量特点 C.车辆保有数量 D.轨道交通系统设备检修养护需要 7.（）是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。 A.客流计划B.行车计划 C. 车辆配备计划D.列车交路计划 8.在分时客流不均衡时，为达到运输组织合理和运营经济性目的，运营部门可考虑采用小编组、（）的行车组织方式。 A.低密度B.高密度C.大编组D.固定编组 9.车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（）三部分组成。 A.换乘客流组织B.大客流组织 C. 突发客流组织D.疏散客流组织 10.一等站高峰小时进出站总客流量在（）。 A.3万人次以上B.2～3万人次之间 C.1～2万人次之间 D.1万人次以下 11.（）是指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。 A.票价基本政策B.票价策略 C.结算规则D.权限管理 12.目前国内各大城市地铁自动售检票系统中的车票一般都采用（）。 A.磁卡车票B.纸票 C.接触式IC卡D.非接触式IC卡 13.票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销，或误用他人账号操作票务设备属于（）。 A.一类违章 B.二类违章 C.三类违章 D.四类违章 14.（）是保证列车安全行驶所必不可少的装置，它安装在每辆车上，确保列车能在规定的距离内停车。 A.制动系统B.屏蔽门 C.牵引系统 D.动力系统 15.车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（）三部分组成。 A.换乘客流组织B.大客流组织 C.突发客流组织D.疏散客流组织 16.根据客流量和设备维护情况，一般每（）人次配置一台进站和出站单向检票机。 A.1000至2000 B.2000至3000 C.3000至4000 D.4000至5000 17.大客流的控制原则是（）。 A.由下至上、由外至内B.由上至下、由内至外 C.由上至下、由外至内D.由下至上、由内至外 18.备用车辆的数量可控制在运用车辆数的（）左右。 A.25％B.20％ C.15％ D.10％ 19.司机在正线交接班时，应提前（）至有关地点出勤，出勤方式按部门制定的相应规定执行。 A.5分钟B.10分钟 C.15分钟D.20分钟 20、在所有换乘方式中，（）的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯(楼梯)的运量。 A.同站台换乘B.站台换乘 C.上下层站台换乘D.站厅换乘 二、多选题（每题2分，共20分） 1.影响城市交通需求的因素很多，有经济因素，也有非经济因素，概括起来主要有（） 等。 A.城市经济发展水平B.城市各功能区域的布局 C.人口密度D.流动人口数量 E.国民收入 2.城市轨道交通AFC系统由（）等层次组成。 A.专用票卡 B.车站终端设备 C.车站计算机系统 D.线路中央计算机系统 E.清分系统 3.屏蔽门的控制方式分为（）和就地级控制。 A.应急级 B.系统级 C.站台级D.固定级 E.滑动级 4.引起城市交通阻塞的主要原因有（）等。 A.道路面积少B.人口密集、客流量大 C.缺乏科学的现代化管理 D.城市空间资源利用不均衡 E.城市交通系统结构不合理 5.断面客流量可分为（）断面客流量。 A.运行B.上行 C.下行D.步