美国西南航空公司成本控制分析课件 .pptxVIP

11级 财务管理班美国西南航空公司成本控制分析李爽杨艳涛孟利小组成员耿礼艳李婉秋甫亚婷廖春燕简介美国西南航空（/wiki/NYSENYSE：LUV）是一家总部设在达拉斯的/wiki/%E7%BE%8E%E5%9B%BD%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%85%AC%E5%8F%B8美国航空公司。在载客量上，它是世界第3大航空公司，在美国它的通航城市最多。与国内其他竞争对手相比它是以“打折航线”而闻名，从1973年开始它每年都/wiki/%E8%B5%A2%E5%88%A9赢利 。它创下了自1973年以来连续30多年赢利的业界奇迹，也是世界惟一一家连续盈利时间最长的航空公司，连续4年(1997—2000年)被著名的《财富》杂志评为全球最受赞赏的公司之一。赢得了若干次美国运输部颁发的’三重皇冠”——最佳正点率、最佳飞行安全记录和最少投诉次数，还没有哪家航空公司赢得过这种荣誉。 是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。不是和其他航空公司打价格战，而是在和地面的运输业竞争。西南航的总裁凯勒尔所说：“我们在与汽车竞争，而不是飞机。我们正在降低我们的价格，这样就可以与福特、克莱斯勒、通用、丰田和尼桑相竞争。客运量早就在那儿，那他在陆地上，我们把它从高速公路上拉起来，把它放在飞机上”。西南航的经营特点是低票价、低客座率和短航程，薄利多销。其他航空公司 西南航空公司餐食小甜点和饮料节约40美元/架次航空餐食订票电话订票节约订票费旅行社订票系统登机牌塑料节约印刷成本铜版纸机型波音737节约维修培训费各种机型西南航空公司的经营策略（1）使用同一的机种（2）拥有最有生产力的团体秘密武器低价战略（3）精简的业务流程运作 （4）高效的内部信息流动 密集的班次（5）独有的员工精神个性化服务西南航成本构成比较根据2003年的成本构成看，工资占40.8%，比例最大，油料15.3%，列第二，其次维修费和起降费以及折旧费。从纵向对比看，2003年与1994年的成本构成有较大变化，工资及福利费比重大幅上升，代理费在十年中由6.6%降低到0.9%，维修及起降费比重变化不大，折旧费略有提高。9、我们的市场行为主要的导向因素，第一个是市场需求的导向，第二个是技术进步的导向，第三大导向是竞争对手的行为导向。10、市场销售中最重要的字就是“问”。11、现今，每个人都在谈论着创意，坦白讲，我害怕我们会假创意之名犯下一切过失。12、在购买时，你可以用任何语言；但在销售时，你必须使用购买者的语言。13、He who seize the right moment, is the right man.谁把握机遇，谁就心想事成。14、市场营销观念：目标市场，顾客需求，协调市场营销，通过满足消费者需求来创造利润。15、我就像一个厨师，喜欢品尝食物。如果不好吃，我就不要它。16、我总是站在顾客的角度看待即将推出的产品或服务，因为我就是顾客。17、利人为利已的根基，市场营销上老是为自己着想，而不顾及到他人，他人也不会顾及你。低成本表现统计数据表明，西南航每座位英里的运营成本比联合航空公司低32％，比美国航空公司低39％；美国航空业每英里的航运成本平均为15美分，而西南航的航运成本不到10美分； 在洛杉矶到旧金山航线上其他航空公司的票价为186美元，西南航的票价却仅为59美元。 低成本的关键，是西南航运营的专业化和高效率1.专业化首先表现在西南航明确的市场定位上。 西南航就明确定位于满足短程旅客的需要，向旅客提供直达航班的优质服务。西南航始终坚持向短程旅客提供高密度直达航班服务的经营重心，从未有过偏移。 2.专业化，还表现在西南航只专注发展航空客运业务 西南航专注发展客运业务，而不是将资源过多分散到货邮运输、旅游和酒店等其他附属业务上面，这有利于提高主业的运营效率，进一步降低成本。 3.西南航的运营效率是业内最高的，资产利用率最高，航班正点率最高，行李托运误差率最低。高效率就等于低成本，根据1995年时的一个测算，正因为西南航的地面停留时间要比同行低很多，在同等周转量下，西南航要少用35架飞机，按当时2800万美元的飞机价格计算，加上零件就是13亿美元的资本节约。 低价策略 西南航空把机票分为旺季和淡季两种，采取降低淡季的票价来增加班机搭载率，令收入比高票价，低搭载率时还高。西南航空把它自己定位为票价最低的航空公司。 它所有的票价都是底价。 西南航空在载客增加时不提价，而是增开班机扩展市场。 因为它提供No-fills?服务，即不设头等舱，机舱座位按照先到先就座的原则，先到的旅客可以有更多的座位选择， 机舱内不供给正餐，只提供花生，小甜饼或普通饮料，所以成本不高。 西南航空注重降低成本而增加利润，并不注重去抢夺市场份额。不会为增加市场占有率而任成本不成比例地增加。 西南航空还拥有保守的