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典型轴类部件加工工艺设计分析总结计划 典型轴类部件加工工艺设计分析总结计划 典型轴类部件加工工艺设计分析总结计划 阶梯轴加工工艺过程剖析 图 6— 34 为减速箱传动轴工作图样。表 6— 13 为该轴加工工艺过程。生产批量为小批生产。资料为 45 热轧圆钢。部件需调质。 （一）构造及技术条件剖析 该轴为没有中心通孔的多阶梯轴。依据该部件工作图，其轴颈 M 、N，外圆 P,Q 及轴肩 G、 H、 I 有较高的尺寸精度和形状地点精度，并有较小的表面粗拙 度值，该轴有调质热办理要求。 （二）加工工艺过程剖析 1．确立主要表面加工方法和加工方案。 传动轴大多是展转表面，主假如采纳车削和外圆磨削。因为该轴主要表面 M,N,P,Q 的公差等级较高（ IT6 ），表面粗拙度值较小（ Ra0.8 μm），最后加工 应采纳磨削。其加工方案可参照表 3-14 。 2．区分加工阶段 该轴加工区分为三个加工阶段， 即粗车（粗车外圆、钻中心孔），半精车（半 精车各处外圆、台肩和修研中心孔等），粗精磨各处外圆。各加工阶段大概以热 办理为界。 3．选择定位基准 轴类部件的定位基面， 最常用的是两中心孔。 因为轴类部件各外圆表面、 螺 纹表面的同轴度及端面对轴线的垂直度是互相地点精度的主要项目， 而这些表面 的设计基准一般都是轴的中心线， 采纳两中心孔定位就能切合基准重合原则。 而 且因为多半工序都采纳中心孔作为定位基面， 能最大限度地加工出多个外圆和端 面，这也切合基准一致原则。 但以下状况不可以用两中心孔作为定位基面： （1）粗加工外圆时，为提升工件刚度，则采纳轴外圆表面为定位基面，或 之外圆和中心孔同作定位基面，即一夹一顶。 （2）当轴为通孔部件时，在加工过程中，作为定位基面的中心孔因钻出通 孔而消逝。为了在通孔加工后还可以用中心孔作为定位基面， 工艺上常采纳三种方 法。 ①中间心通孔直径较小时， 可直接在孔口倒出宽度不大于 2mm 的 60o 内锥 面来取代中心孔； ② 当轴有圆柱孔时，可采纳图 6—35a 所示的锥堵，取 1∶500 锥度； 当轴孔锥度较小时，取锥堵锥度与工件 两头定位孔锥度同样； ③ 当轴通孔的锥度较大时，可采 用带锥堵的心轴，简称锥堵心轴，如图 6—35b 所示。 使用锥堵或锥堵心轴时应注意，一 般半途不得改换或拆卸，直到精加工完 各处加工面，不再使 用中心孔时方能拆 卸。 4．热办理工序的安排 该轴需进行调质办理。它应放在粗 加工后，半精加工行进行。如采纳锻件 毛坯，一定第一安排退火或正火办理。 该轴毛坯为热轧钢，可不用进行正火处 理。 5．加工次序安排 除了应按照加工次序安排的一般原 则，如先粗后精、先主后次等，还应注 意： （1）外圆表面加工次序应为， 先加工大直径外圆 ，而后再加工小直径外圆， 免得一开始就降低了工件的刚度。 （2）轴上的花键、键槽等表面的加工应在外圆精车或粗磨以后，精磨外圆 以前。 轴上矩形花键的加工， 往常采纳铣削和磨削加工， 产量大经常用花键滚刀在 花键铣床上加工。 之外径安心的花键轴， 往常只磨削外径， 而内径铣出后不用进 行磨削，但如经过淬火而使花键歪曲变形过大时， 也要对侧面进行磨削加工。 以 内径安心的花键，其内径和键侧均需进行磨削加工。 （3）轴上的螺纹一般有较高的精度，如安排在局部淬火以行进行加工，则 淬火后产生的变形会影响螺纹的精度。 所以螺纹加工宜安排在工件局部淬火以后 进行。 二、带轮轴加工工艺过程剖析 图 6 — 36 为带轮轴工作图样。带轮轴中的主要技术条件有两项：一为渗 碳层深度，应控制在 1.2— 1.5 mm 范围内；二为外圆￠ 22 f 7 需经渗碳淬火，其硬度为 HRC58 ～ 63 。能够看出只有￠ 22 f 7 处需渗碳办理，其他部分均 不行渗碳。部件上不需渗碳的部分， 可用加大余量待渗碳后车去渗碳层或在不需 渗碳处涂防渗资料。加工余量应单面略大于渗碳深度， 故右端直径取￠ 25 mm ， 单面去碳余量为 2.5 mm ，总长两头也应放去渗碳余量各 3 mm 。在磨外圆前 因为已经过淬火工序， 两头中心孔在淬火时易产生氧化皮及变形， 故增添一道研 磨中心孔的工序。 表 6 — 14 为带轮轴的加工工艺过程。 三、修长轴加工工艺特色 （一）修长轴车削的工艺特色 1 ．修长轴刚性很差， 车削时装夹不妥， 很简单因切削力及重力的作用而发 生曲折变形，产生振动，进而影响加工精度和表面粗拙度。 ．修长轴的热扩散性能差，在切削热作用下，会产生相当大的线膨胀。如 果轴的两头为固定支承，则工件会因伸长而顶弯。 ．因为轴较长，一次走刀时间长，刀具磨损大，进而影响部件的几何形状 精度。 ．车修长轴时因为使用跟刀架， 若支承工件的两个支承块对部件压力不适合，会影响加工精度。 若