驱动桥的结构原理检修讲义.pptVIP

项目8 驱动桥的结构、原理、检修;案列引入;一、什么是驱动桥 先观看录像。;二、驱动桥的组成 包括主减速器、差速器、半轴、桥壳等。;1. 主减速器;2. 差速器;3. 半轴;4. 桥壳;三、功用 将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。;四、分类 1. 整体式驱动桥：桥壳是整体的，与非独立悬架配用。 ;2. 断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立悬架配用。 ;一、概述 1. 功用 1) 将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。 2) 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。 3) 对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90°。 2. 分类 单级式、双级式(包括轮边减速器) 单速式、双速式 圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双曲面齿轮式;二、单级主减速器 1. 桑塔纳2000单级主减速器 1) 结构组成 2) 工作情况;2. EQ1090单级主减速器;3) 结构分析 a. 主动锥齿轮的支承型式 悬臂式：只在主动锥齿轮背面有轴承支承，用于负荷较小汽车的单级主减速器和双级主减速器。 b. 主减速器的调整装置 轴承预紧度的调整 主动锥齿轮：调整垫片14，增加垫片2的厚度 从动锥齿轮：扭动俩侧的轴承轴承调整螺母2调整 齿轮啮合的调整 啮合印迹：调整垫片9。 啮合