高速铁路电气化工程建设标准及技术特点.pptxVIP

高速铁路电气化工程建设标准及技术特点 ;(一)什么是高速铁路 　　国际上通常将设计列车运营时速能达到200 km/h以上的铁路称为高速铁路。根据所采用的不同技术，高速铁路又分为轮轨接触技术类型和磁悬浮技术类型。 轮轨技术有非摆式车体和摆式车体两种； 磁悬浮技术又根据所采用的悬浮技术分为超导和常导两种。;（二）高速与普通铁路的主要区别 在轮轨接触的铁路技术中，随着速度的提高，将会出现一些新的问题。对基础设施和移动的车辆都提出了新的要求，主要可以归结为两个方面，即： 当速度超过250 km/h以后，空气动力特性的显著变化，对车辆结构和铁路基础设施提出新的要求； 高速运行的列车要求具备持久稳定、高平顺性、能供列车安全舒适运行的轨下基础。 ;(二) 高速与普通铁路的主要区别 　　空气动力学特性：列车高速运行时，行车阻力、震动和机械动力噪音有所增加，动车组与空气摩擦噪音的指标亦有所提高。 对列车的结构，需要修改头型及外轮廓设计，改善空气流向，优化弓网关系及受电弓的位置，增加减振措施等。 ;(二) 高速与普通铁路的主要区别 接触网方面： 列车高速运行时对接触网作用，导线产生较高频率的波动。 为了降低弓网离线率，要求接触网具有较大的张力体系、高度的平顺性，以保证良好的受流供电。 　　 ;设备方面;结构方面;状态参数和结构参数方面;导线高度及结构高