车床拆装变速换向制动.pptVIP

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
变速、换向、制动 第一页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 C620车床简介 第二页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 C620车床简介 1、C620-1代表的意义? C表示车床(车床汉语拼音的第一个字母),6表示是“普通”单轴卧式车床,20表示车床回转中心至拖板面高度是200mm,1表示是经过第一次改进。? 2、加工范围? 车床的加工范围较广,主要加工回转表面,可车外圆、车端面、切槽、钻孔、镗孔、车锥面、车螺纹、车成形面、钻中心孔及滚花等。? 一般车床的加工精度可达IT10-?IT7,表面粗糙度?Ra?值可达3.2~0.8?μm。? 第三页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 C620车床简介 3、C620-1车床的技术参数? 基本参数:? 工件最大直径(在床身上)(mm)????400? 工件最大直径(在刀架上)(mm)?????210? 顶尖间最大距离(mm)????1900? 螺纹加工参数:? 加工螺纹范围(普通螺纹)(mm)????1~192? 加工螺纹范围(英制螺纹)(t/in)????24~2? 加工螺纹范围(模数螺纹)(mm)????0.5~48? 加工螺纹范围(径节螺纹)????96~1? 第四页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 C620车床简介 主轴参数? 正转转速级数????21?正转转速范围(r/min)????12~1200? 反转转速级数????12?反转转速范围(r/min)????18~1520? 进给量:? 纵向级数?64纵向范围(mm/r)?最大?0.08~1.59?最小?0.028~0.054? 横向级数?64横向范围(mm/r)?最大?0.04~0.79?最小?0.014~0.027? 刀架:? 最大行程(mm)100?最大回转角±45°?刀杆支承面到中心高距离(mm)????25?刀杆载面B*H(mm)????25*25? 电动机:? 主电动机功率(kW)7? 总功率(kW)?7.62? 工作精度:? 圆度(mm)??0.01?圆柱度(mm)??100:0.01平面度(mm)?0.02/Φ300? 第五页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 工作原理 车床是作进给运动的车刀对作旋转主运动的工件进行切削加工的机床。车床的加工原理就是把刀具和工件安装在车床上,由车床的传动和变速系统产生刀具与工件的相对运动,即切削运动,切削出合乎要求的零件。? 第六页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 主轴变速箱 主轴变速箱固定在床身的左上端,内装主轴和主轴变速机构。主轴空心,内孔为¢38mm,小于¢38mm的长棒料可穿在主轴内孔中加工。主轴前端有个莫氏5号锥孔,用于安装前顶尖、心轴等工具。前端外部有一个精确的轴台和一段螺纹,用来安装拨盘、三爪、四爪卡盘及花盘等。45°的槽内安装保险卡箍,以防止主轴反转时卡盘自动脱出、落下。工件装在卡盘上由车床的主轴带动旋转,以实现车削主运动。? 主轴变速箱的作用——改变主轴的转速(零件的转速)。 操纵杆是车床的控制机构,在操纵杆左端和拖板箱右侧各装有一个手柄,操作工人可以很方便地操纵手柄以控制车床主轴正转、反转或停车。 第七页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 主轴变速箱 第八页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 主轴变速箱 第九页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 变速 车床运动的动力是由电动机经主轴箱的传动,最终使主轴旋转。 动力由电动机经三角带轮传到主轴箱的轴I。轴I装有一个双向片式摩擦离合器Ml,用它来控制主轴的正、反旋转方向,当离合器M1向左压紧时,运动经双联滑移齿轮传到轴Ⅱ,使轴Ⅱ得到2级正转转速;当M1向右压紧时,则轴I的运动经中间齿轮传到轴Ⅱ,使轴Ⅱ得到1级反转转速。 第十页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 变速 轴Ⅱ的运动经轴Ⅲ上的三联滑移齿轮传到轴Ⅲ,把轴Ⅱ的每一级转速变为3级转速,使轴Ⅲ得到6级正转转速,3级反转转速。 第十一页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 变速 轴Ⅲ的运动分两路传到主轴Ⅵ:一路是当主轴Ⅵ上的牙嵌式离合器M2向左接合时,运动直接经斜齿圆柱齿轮传到主轴Ⅵ,使主轴Ⅵ得到6级正转转速和3级的反转转速。? 第十二页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 变速 另一路是当牙嵌式离合器M2向右接合时,轴Ⅲ的运动通过Ⅳ左端双联滑移齿轮传给轴Ⅳ ,再经右端双联滑移齿轮传给轴V,最后经传动比为的斜齿圆柱齿轮传给轴Ⅵ。? 第十三页,编辑于星期五:二十三点 三十四分。 斜齿圆柱齿轮传给轴Ⅵ。这条传动路线使机床主轴Ⅵ获得6×2×2=24级转速,但由于轴Ⅲ与主轴Ⅵ之间的传动比分别为: 传动结构 是相同的,所以轴m到主轴Ⅵ之间,实际上只有三种传动比,因而使主轴Ⅵ得

文档评论(0)

小吴 + 关注
实名认证
文档贡献者

同一个世界,同一个梦想

1亿VIP精品文档

相关文档