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有轨电车冬季施工方案 有轨电车冬季施工方案 PAGE10 有轨电车冬季施工方案 有轨电车冬天施工方案冬、雨季施工方案 一、工程概略 苏州高新区有轨电车2号线工程 ST2-TJ-01标起于龙康路站，预留往南延长条件，且在车站北端设置与T1线联系线，以后沿龙康路、科正路路中敷设，此中在金沙江路口东设置与苏州浦镇厂联系线，过富春江路后转向科正路北敷设，在天佑路口预留双Y道岔实行条件，以后转朝阳山路西侧敷设，在树山站后预留阳山西路泊车场进出线接轨条件，以后上跨浒光运河至通浒路南侧敷设，终点康宁路站。 二、施工准备 1、资料准备 1）钢材：依据施工进度需要对施工所需的各样钢筋、型钢、钢管等进行钢材贮备，并对进场资料采纳垫高及覆盖，以防钢材进场困难。 2）水泥：拌合站设置水泥储藏罐，寄存施工时期所需的水泥，尽量提早备料，以知足施工需要，在气温过低的状况下，对水泥罐进行包裹以保温。 3）外加剂：拌合站设置储藏库房，寄存施工时期所需外加剂，库房内设置防潮设备并保证周边排水畅达。 4）砂、石料：在拌和站的砂石料堆场蓄满合格的砂石料，以防冬天砂石料厂生产紧张或出运困难造成工地砂石料紧缺。依据天气预告，在下雪前采纳彩条布对骨料进行覆盖，以防骨猜中带有冰雪和冻结团块，必需时要求对骨料进行覆盖保温。 5）水：拌和站水池贮备足够的搅拌用水，若水源紧张则用罐车从邻近水井取水，以保障施工用水要求。同时，要采纳举措防备输送水管受冻，保证用水正常。此外在水池旁设置锅炉房，采纳锅炉进行水加热。 2、试验准备 1）原资料抽检：对进场资料实时抽样报检，保证原资料质量知足施工要求。 2）防冻混凝土配制：对混凝土配比进行配制，确立其施工配合比及外加剂掺量。 3、人员及设备 1）人员：按正常施工状况下的工人数目配置，保证施工人员数目，并保证工人出勤率； 2）设备：按正常施工状况下的设备数目保证施工设备数目，并实时进行设备的保养，保证使用设备的完满率。 4、天气观察 指派专人进行天气预告的采集，准时观察室外气温，作为施工的参照。 三、主要分项技术举措 1、路基工程冬天施工举措 冬天低温路基施工的重点是控制未受冻填料、取用填料时间和填筑后路基防冻三个环节。 1）、填料施工时间安排在0℃以上，零度以下禁止填筑，填料应在明朗、风力较小的天气条件下进行，填筑时间宜在早9:00至下午4:30进行，如遇雨雪天提早停止施工，由工区试验室的试验员和监理共同负责丈量环境温度，确立能否具备开盘条件。 2）、填料前保证料场不结冰、无冻土块，采纳篷布或彩条布覆盖严实。运输车在运料途顶用彩条布覆盖。 3）、填筑区应提早丈量放样，用石灰打好网格，边桩挂线控制虚铺厚度，填筑前应确认基层土未受冻，若受冻应消除冻结层并报监理工程师确认后方可填筑。 4）、填料填筑时平坦碾压设备应提早进场并试机正常，试验人员和检测设备应到位，减薄填层厚度，每层填土压实厚度控制在15-20cm。5）、路基各项检测指标报监理工程师查验合格后立刻采纳覆盖防冻举措，现场应准备知足覆盖要求的草帘子，依据每天最低气平和土层冻结深度分别采纳覆盖草帘子，草帘子的厚度大于5cm，日最低气温低于-15℃，停止填料施工，防备举措以保证已填路基不受冻为原则。 6）、对采纳防冻举措路基填筑前应先清理干净草帘子，保证填筑干净密实表面不松懈，报监理工程师查验赞同后方可填筑下一层。 2、钻孔灌输桩冬天施工举措 （1）成孔防冻举措 从孔内挖出的渣土实时清运到业主指定的堆放地址，防备冻结造成清运困难。 对施工地区内的水泵以及水管采纳保温举措，防备因结冰造成用水中止问题。 增强对钻机的保护举措，尽量防止因天气过冷造成钻机非正常运行问题。 （2）钢筋加工 本工程钢筋主筋采纳电弧焊，有关规范（《钢筋焊接及查收规程JGJ18-2003》、《建筑工程冬天施工规程》JGJ104-97） 规定，焊接后冷却的接头应防止遇到冰雪。 针对桩基施工季节和所处的地理环境，在钢筋加工时采纳以下举措： 钢筋笼制作应安排白日进行，夜间不进行钢筋笼制作工作。 在钢筋笼成型区，搭布防风墙，保证电弧焊接质量。 钢筋电弧焊接时，应依据钢筋直径和地点调理焊接电流。焊接时应采纳防备产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等举措。钢筋负温电弧焊，采纳分层控温施焊。其焊接工艺应知足以下要求： 搭接焊时，第一层焊缝应在中间起弧，平焊时应从中间向两头施焊，立焊时应先从中间向上端施焊，再从下端向中间施焊，此后各层焊缝，应采纳控温举措，层间温度宜控制在150℃～300℃。 与常温焊接对比，应增大焊接电流，降低焊接速度。 （3）商品砼搅拌及运输 混凝土配合比一定经过试配确立，并按施工单位交底要求配和比供给混凝土。拌制砼所采纳的骨料应洁净，不得含有冰、雪、冻块及其余易冻裂物质。下雪前应将进场砂石料用彩条布覆盖，下雪后实时清理砂石料上的