坡度与角度的关系.pdfVIP

2、角度：普遍非专业人员，例如广大车友都喜欢以角度(°)来描述一个坡，45 角度(°) 坡=100%坡度。 常用坡度%和角度转换如下； 坡度 (%) 角度(°) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 45 ↑=============华丽的分割线=========↑ 图 1：坡度“%”和角度“°”理论示意图 图 2：坡度“%”和角度“°”关系对比图 图3：车库和公路坡度%设计参考值 1、 图4: 45 度°力学分析计算图 当要爬上45 度的坡时，以4 驱匀速来算 （因为4 驱前后轮的摩擦力均可向前提供来动力，）， 则摩擦力来抵消重力的分力 即 uN=mg*sin45 ,N=mg*cos45, 则应该 umg*cos45=mg*sin45 1 而动摩擦因素 u1, 则 umg*cos45mg*sin45(cos45=sin45)2 由 2 得到 1 不可能成立，即不可能爬上45 的坡。 （此资料来自于互联网，经过本人验算分析非常的正确。） 图 5: 60%坡度（30°-角度）真实汽车爬坡图 ↑============华丽的分割线================↑ ↓============C:日常常识================= ↓ 其它关于坡度的常识简述： 1、高速公路的坡度最大为3度(5%坡度)坡，坡度再大的话，估计就高速不起来了。不排除 有超过这个坡度的路段，但不可能差很多，5度(9%坡度)坡已经非常惊人了。 2、车库的坡道最大为8度（15%坡度)坡。肯定不能排除大于这个度数的车库坡道，因为现 在不少建筑由于受到各种条件限制，不得不违反设计规范。但是能大到多少呢15度（27% 坡度)坡应该很过分了吧 3、轿车因为不越野爬山，所以设计和生产都不强求轿车的爬坡，一般认为，轿车的最大爬 坡能力为20度(37%坡度)坡就已经足够，再大的坡就不该开轿车去爬了。设想如果有一段路 为20度(37%坡度)坡，用轿车的极限能力开上去 （不是远远的开足马力冲上去，而是慢慢开 上去），这样有多危险！所以我们不会遇到正常修建的机动车道路有20度(37%坡度)坡以上 的坡。 4、一些越野车可以达到爬30(60%坡度)坡度坡的能力，请记住这是指极限能力，就算有这 样的能力，想开上去也是不容易的。经查阅，一般正规建筑内的楼梯，大量采用30度(60% 坡度)坡的坡度来修建，你可以随便找一处大楼内的楼梯看看 5、35度(60%坡度)坡坡是悍马H2爬坡的极限，当今世界还没有哪种越野车能突破这个极限， 要是谁遇到了35度(72%坡度)坡坡，开的还不是车，赶快掉头回去。(特种改装车或带绞盘 车除外) 6、45度坡用百分比来表示是100%，也就是百分之一百的坡度。用这种坡度来修建楼梯都怪 吓人的，大概只有风景名胜区才有这样的梯道。没有人会修建这样的机动车道，也不会有人 看见这样的车道，因为能开上这种坡的车不存在（山地车、履带车、月球车、火星车除外， 因为它们不需要修建道路）。 ↑============华丽的分割线================↑