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大跨桥梁结构以健康监测和状态评估为目标的有限元模拟 大跨桥梁结构以健康监测和状态评估为目标的有限元模拟 PAGE 大跨桥梁结构以健康监测和状态评估为目标的有限元模拟 大跨桥梁结构以健康监测和 状态评估为目标的有限元模拟 Y 摘 要：本文通过对桥梁结构健康监测和评估研究现状的简单评述，讨论了结构健康监测和状态评估中的关键理论与技术问题，介绍了近年来在大型桥梁以健康监测和状态评估为目标的结构模拟方面开展的一系列关键理论和技术问题研究，探讨了大跨桥梁结构以健康监测和状态评估为目标的有限元模拟的技术要求、建模方案与策略。 关键词：大跨桥梁；健康监测；状态评估；有限元模型 对重要的大型桥梁进行结构安全性、整体性、耐久性的监测以确保其安全正常运营已经成为一个倍受关注的重要课题。众所周知,除了突发性事故、地震等自然灾害的影响,钢桥梁结构整体节点附近的损伤累积以及由此而发生的脆断是桥梁破坏的主要根源。因此,在役大型桥梁在运营载荷作用下的长期状态评估应该是此类结构安全性和耐久性监测的主要目标。此外,我国现有的大量铁路桥梁也以钢结构为主,有很多已经进入了其设计工作寿命的后期,有的已明显存在隐患。在国民经济快速发展、铁路不断提速的大环境下,这些桥梁的安全性、疲劳寿命、极限荷载的评估都成为亟待解决的问题。 限于研究手段和测试技术,以往桥梁结构的损伤检测和状态评估主要以无损探伤和人工视察为主,只能在人力所及范围内的结构和构件上出现肉眼可见的缺陷时方可见效。显然,对于近年来大量建成的大跨度重要桥梁,这样的检测和评估手段已经远远落后于形势的要求。近20年来,科学技术的发展已经给动态试验技术,复杂结构的在线监测、数值模拟和结构识别技术带来了很大进步,尤其是在航天和汽车工业。但是,这些现代技术手段在大型土木结构中的综合应用还不多见。土木结构在这方面的发展比较滞后的主要原因是很少进行整体结构的试验和测试,因为土木结构大都体积巨大且不可移动,做结构实验在技术和经费方面难度很大。 近年来结构健康监测系统在大型重要桥梁上的应用给突破上述限制土木结构分析发展的“瓶颈”提供了极好的机遇。结构健康监测系统提供了桥梁在线运营状态下的结构真实响应,给桥梁结构的模型识别提供了可靠的实测根据。但是,现在有些桥梁结构模型还是简单“鱼骨”形,这样的建模必然使得有限元结构分析的结果与实测结果相差甚远。随着结构健康监测系统在大型重要桥梁的应用,桥梁结构的有限元建模与分析越来越引起重视,建模手段也趋于在构造上“相似于”桥梁结构实体,例如钢箱梁不再是一根梁,而是按箱梁原型结构的构成及尺度由梁、柱、板、壳单元构造而成；这样的有限元结构模型用于桥梁动力特性计算已经取得了和实测结果相当一致的结果,但用于结构动力响应的分析模型仍然与实测结果相距甚远。因此,土木结构损伤失效分析在模型理论与分析手段方面仍然很匮乏。 1 结构健康监测和状态评估中关键理论与技术 结构健康监测是指利用传感器和计算机系统实现对在役结构的工作状态和可能发生的损伤的检测。为了有效实现健康监测的目标,一般必须利用由传感器和计算机系统构成的结构健康监测系统对结构进行长期的在线监测,并有效利用监测信息反演结构的状态,识别结构中的损伤。结构健康监测的关键所在,技术上而言,主要是先进传感器的优化布设和信息的高效传输；理论上而言,主要是结构识别理论和状态评估理论的发展。结构识别的定义为利用结构的实测信息对数学模型计算得到的有关结构响应特征的参数进行修正的过程；结构识别也是通过监测数据反演结构状态的过程。如果结构中存在了损伤,那么结构状态识别的过程也就是结构损伤识别的过程。因此,损伤识别和结构识别的关系,实际上是存在部分交集2个不同的集合；结构识别包含了健康结构和损伤结构的识别；准确的健康结构模型提供了结构在健康状态的客观基准,是结构健康监测的先决条件；而损伤识别,还更注重于定义损伤指标以评估其程度；由此可见,结构健康监测和结构识别两者之间相辅相成、密不可分:一方面,结构健康监测为结构识别过程提供了结构在实际服役条件下的结构响应实测信息,另一方面,结构识别得到结构的准确响应特征和模型,为结构健康监测和损伤监测提供了基础。但是,理论上而言,根据结构的监测数据识别其结构健康状态和可能的结构损伤,是一个复杂结构体系在不完善条件下的反问题,本身就很难得到确定性的惟一解答。再考虑到大型桥梁结构在结构构造、工作环境等方面的复杂性与不确定性,大型结构的健康状态与损伤识别确实是一个复杂的过程。另一方面,每一个重大工程结构如大型桥梁等往往都是一个独特的作品,在其结构和环境等方面都有其个性,不可能期望直接应用其他结构的模型和研究成果来解决问题。因此,在建立每一个重大结构的安全监测系统的同时,都必须开展其结构损伤状态识别的科技攻关研究,建立起针对这一结构的有限元模型