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道路工程现场施工方案 道路工程现场施工方案一、工程概况及地质条件：工程概况：横一路设计起点与纵一路连接，往东延长，终点与翔安大道辅道顺接，道路全长226.124米，为城市次干路，双向四车道，红线宽度24米，设计速度40km/h。地质条件：道路在沿线里地段原主要为坡残积台地和台间呦谷地貌单元，场地开阔，道路沿线地势起伏不大，现地面标高约8.5-16.10米，高差为7.32米。场地内及附近无滑坡、倒塌、泥石流、采空区、地裂缝等不良地质作用和地质灾难。道路施工工序：测量——撤除清表——土石方——路基——路面工程道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易到达设计要求的密实度，为此，与连接处方案回填自然?级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。二、土石方工程1、清表撤除工程本工程撤除工程包括原有砼路面的撤除、原路面基层的撤除、原人行道的撤除、原混凝土的撤除。撤除工程采纳机械撤除结合人工清理的方式进展，用推土机、装载机和空压机结合人工去除路基范围内原地表处的旧有构造，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最终用压路机碾压、洒水直到密实度到达要求后报请监理工程师验收。2、土方开挖工程本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。路基土方开挖采纳机械进展。〔1〕、路基开挖采纳挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端渐渐向前开挖。〔2〕、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。〔3〕、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。〔4〕、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。〔5〕、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格根据设计图纸规定施工。〔6〕、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测工程进展质量检验。三、路基工程1、测量放线：依据复原主路路途中桩、设计图、路基填方施工工艺和标准规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等详细位置。在距路中肯定平安间隔 处设置掌握桩，其间隔为50ｍ，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用〔+〕表示填方，用〔-〕表示挖方。2、特别路基处理：本合同道路路基表层多为人工积累层，其中旧路渣土和种植腐植土需去除。依据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进展路基处理。因此为增加地基承载力，增加路基稳定性，使一般土壤集结成为稳定、坚实的整体路基构造。3、填筑：路基填筑根据横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平常，由最低处分层填筑。每填一层进展压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，那么先填地段按1:1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；假设两个地段同时填筑，那么分层互相交迭连接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30cm。4、路基压实：首先确定填料的最正确含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进展击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采纳灌砂法〔砂砾〕和环刀法〔土〕检测，合格前方可进展下一层填筑，路基压实度详细规定见设计图纸。机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进展检查，合格前方可进展碾压，碾压机械采纳振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵憧憬返式进展。横向接头时振动压路机一般重迭0.4-0.5m；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2。前后相邻两区段纵向重迭1.0-1.5m，到达无漏压，无死角，确保碾压匀称。5、施工留意事项：〔1〕、路基碾压过程中削减对四周居民的影响，尽量避开夜间施工。途经居民区的道路局部在每晚上22:00前必需停工，夜间照明灯开启，指派专人轮番值班，看管施工现场设施和机械。〔2〕、按监理工程师指定的部位放线进展压实作业。〔3〕、冲压前实测含水量，如含水量过高，那么应晾晒到达要求时再进展冲压。如表层土质枯燥，出现扬尘，应进展洒水冲压。冲压时，留意严格掌握土基含水量，使得土基含水量不超出最正确含水量2%。确保路基内、外构造物的构造平安，不遭破坏。〔4〕、压施行工按规定走向和排列形式进展。基于冲击压实地面形成波浪的峰谷状态，以单双两遍为一冲压单元，准时调整行驶路途，实现波峰与波谷呈交替状冲压，以做到碾压匀称。压路机在压实作业时