方案设计课题研究论文(五篇)：围海工程堵口方案设计论文、吊装平台方案设计论文….docVIP

方案设计课题研究论文（五篇） 内容提要： 1、围海工程堵口方案设计论文2、吊装平台方案设计论文3、动车组转向架生产组织方案设计论文4、既有建筑空调系统方案设计论文5、地铁通信传输系统方案设计论文 全文总字数：12154 字 篇一：围海工程堵口方案设计论文 围海工程堵口方案设计论文 一、围海工程堵口合龙施工影响因素 围海工程堵口合龙施工影像因素有很多，包括潮汐特点、地基基础、围区尺度等。在堵口合龙施工中，潮汐变化规律是最重要的影响因素，在龙口合龙施工中需要充分掌握潮汐预报情况，注意施工现场潮汐对施工现场的影响。在围海工程堵口合龙施工中一般选择距离施工工地比较近的地区，而且二者之间水下地形受到潮位的影响比较小。在施工中在正常天气情况下，要求潮汐预报与实际潮位相符合，二者实际的潮位误差限制在±15cm范围内，并要求潮时误差的时间限制在20min，满足工程施工对潮位的要求，在潮位的施工中可以借鉴潮汐表预报的潮位来安排施工，但是在特殊条件下还需要注意，这种天气潮位误差很大，注意潮位和潮时的合理使用。在施工严格要求验潮工作，对比预报潮位和现实潮位，寻找潮时、预报潮位以及与出现时间的关系，并把这些资料作为施工条件的依据。潮汐与天体、月亮等引力有非常大的关系，每年农历八月是涨潮的最大时期，二月则是弱潮实际，每月的大小汛期各有两个，大汛时期在每月农历初三和十大，不同月份高低潮潮差很大，每月农历初十和二十七为校训，每日的早朝和叶潮也存在很大的差异，大汛潮差大，水位涨落也快，小汛则是完全相反，有利于龙口合拢施工。围区尺度也是影响堵口合龙的主要因素之一，围区面积和围区内摊面积与围区内不同高程的容水量息息相关，龙口流量和流速大小受到容水量的很大影响。在堵口合龙施工中也需要注意地基条件，重视基承载力情况，若是地基本身的承载力比较差，需要注意限制堵口合龙的高度。若是堵口合龙位于无掩护滩涂区域，可以将波浪爬高设定在0.5m。龙口合拢期同样也是影响堵口合龙的主要因素之一，在施工中一般选择在每年一、二、三月施工，降低龙口截流堤的高程，合理安排施工。 二、堵口方案设计 依照施工进度安排，龙口的水力稳定性在非汛期计算，按照非汛期10a一遇的标准确定龙口宽度和施工时期。为保证龙口合龙安全，采用分散布置方式，当前围区被4条促淤丁坝分割成4个区片，面积在867~1,000hm2，依照围途技术条件，将工程结合丁坝分割成4个子围区，节省工程投资，在每个区片各设置相应的龙口，堵口流程见图2所示。在龙口水力计算中，需要掌握堵口过程中各水力要素值和变化规律，根据地形图资料，参照围海工程技术规范计算龙口水力，涨落潮时内港水位过程线按照水量平衡原理计算，水量平衡基本方程式依照水力计算一般采用非汛期5年一遇典型潮型，龙口迟勋一般为600m，在口门宽度不变的情况下，抬高低槛高程，最大流速逐渐增大，然后逐渐减小。在低槛高程不变的情况下爱，最大流速现增加然后减小，在堵口合龙施工中不易采取流速较大的口门。龙口布置。在确定龙口底槛高程中需要充分考虑堵口、施工等条件便利的影响，低槛尽量低一些方便施工，也能降低前期施工强度。根据龙口最大流速确定龙口宽度，依照实际的工程经验，龙口保护设计流速一般在2.5m/s，在施工中把龙口流速控制在2.5m/s附近，经过计算龙口宽度为800m，龙口低槛高程为1.7m，涨潮最大流速为2.19m/s，落潮最大流速为2.48m/s。龙口防护设计包括护底和两侧堤头的保护设计，按照设计要求构筑龙口护底，不能构筑龙口护底，以免增加工程施工难度，在龙口位置滩面上铺设一层复合土工护底，设置管带保护。堵口方法包括平堵、立堵等，在堵口工程中一般采用二者相结合的方法，获得较好的龙口水利条件和地基稳定条件，充分发挥出陆上施工力量，加快施工进度。在选择堵口顺序中需要保证堵口过程的安全性和稳定型。堵口技术方案需要满足稳定条件的截流堤断面和材料要求。 三、注意事项 围海工程在堵口合龙施工中需要注意一下几方面。以上的龙口施工时依照预测潮位来分析得到的，在实际的施工中，潮位还会因为天气因素、径流等因素的影响，因此在施工中需要密切观察天气变化，严密观测和预测潮位的变化，并设计相应的措施，保证龙口施工的顺利开展。土方备料可以放置在龙口两侧附近，方便快速施工，要求备图区面积设置在100×100，备图区个配置相应的泥浆泵，一旦在施工中出现出土效率低、水土施工进步无法保持的情况，就可以使用备用土方，保证堵口施工的顺利开展。在充填小塘泥芯土方中，需要注意保持一定的固结时间，为保证施工安全，需要检查小塘泥芯和充泥管袋的强度，满足通车要求。在堵口施工中，水位在高潮位时，管带顺坝两侧水头差非常大，因此需要充分重视滚动破坏以及充泥管袋滑移情况，采用毛竹杆等材料进行固定，在施工中若是发现充泥管袋的位置与设计位置出