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项目背景分析
企业战略分析
项目投资环境考察;所谓钻研:就是要在金属上占有一席之地-----让石头开缝…… -----与大家共勉;1840年:缺乏基础设施的生活 经济活动严重被制约 家族式企业 局限本地;1910年的世界:现代的基础设施 规模生产技术、铁路、邮政和电报、证券交易 商界巨变 基础设施和技术革新—批量生产--企业
规模—职业经理人—职业经理阶层 成本--生产重组 范围经济(杜邦、通用、美铝) 纵、横向一体化;今天的世界
基础设施:通??、运输、计算机为标志
大众传播媒介:广播电视电信互联网
高速公路系统
计算机、互联网等创新技术
金融服务部门的诞生
政府的经济管制;经济活动全球范围内协调
利益相关 失灵代价惨重
1929美国
1997泰国 一些经济大国经济开始萧条,一些国家政局也开始混乱
如今的次贷
;三个不同的世界;一致的原则、变化的环境和适应性战略
不变应万变:静观其变------谁动了我的奶酪?不变的原理应用于不断变的经营环境;收购时机来临?:2折买美国品牌;CIT(金融)集团:2009年11月1日破产,金额710亿美元。
恩隆、Conseco保险、克莱勒汽车、太平洋瓦斯电力、瑞富集团、印地美银行、环球电信、利安德、卡尔潘电力、新世纪金融、联合航空、殖民银行
全球最大玩具代供商之一——合俊集团旗下两工厂倒闭,6500名员工面临失业!这是受金融危机影响,中国实体企业倒闭规模最大的案例。;背景?;中国人第一次和高铁的结缘,始于1978年。邓小平造访日本。途中,日方安排邓公搭乘日本1964年开通运营新干线----世界首条载客营运的高速铁路系统 。
“像风一样快,新干线推着人们跑,我们现在很需要跑。”邓公感慨。;1978年,十一届三中全会提出以经济建设为中心的发展思路。在这样的背景下,交通运输与经济发展的不适应性日益突出,成为国民经济发展中最薄弱的环节,1982年中央更是直接提出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”。
;1990年12月,铁道部组织专家完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》,并提交全国人大会议讨论,这也是中国首次正式提出兴建高速铁路。
方法论----持续10年:采用何种方式实现“像风一样快”的梦想----焦点争论:电气化还是高速轮轨? ;铁道部:1994年底,《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》出台,报告称:建设京沪高速铁路是种迫切需要,技术上是可行的,经济上是合理的,国力是能够承受的,建设资金是有可能解决的。因此,要把握时机,下决心修建,而且愈早建愈有利。
;中国高铁项目;2002年12月31日,作为争论的一部分,上海磁悬浮示范运营线建成通车。
2010:中国自主研发的国产“和谐号”高铁动车最近跑出了时速486.1公里,再度刷新世界
;例2——上海至杭州磁浮列车建设项目 ; 沪杭磁浮列车项目建议书获批之后,相关部门将编制可行性研究报告、开工报告,并进行相关融资行为。相关咨询机构也将出具评估论证报告,以及建设、交通、环保、文保、水文、地质等多项报告。;该项目建设背景:
二○一○年上海世博会参观流量真的达到预测的七千万人次,上海当时接待能力显然远远不够。
上海不可能为此短时间内大兴土木,盖很多的饭店。最适宜的办法是长三角的城市一起来接待中外参观者。从这个角度来说,磁浮项目“再不决定要真的来不及了”。
有项目建设和运营的经验。
有技术的支撑 ; 2008年4月18日9时05分,时任总理温家宝在京沪高速铁京沪高铁路开工典礼上宣布,历经十几年讨论、总投资2209.4亿元的京沪高速铁路客运专线全线开工,并为京沪高速铁路客运专线奠基。;京沪高铁;串起京沪
释放运力
既有铁路的利用率已处于超饱和状态,有26%的区段运力利用率达到100%,73%的区段运力利用率达到90%,也就是说,只有3/4的区段还有10%的运输潜力
节约社会时间成本和物流成本铁路货运增比1%,物流成本降212亿
沿海经济发展
中长期铁路网规划
四纵:京沪客运专线(京沪高铁)、京广深客运专线(京广深高铁)、京哈客运专线(京哈高铁)、沪杭福深客运专线(东南沿海客运专线)
四横:徐郑兰客运专线、沪昆客运专线(沪昆高铁)、青石太客运专线、沪汉渝蓉客运专线。 ;京沪高铁;第一节 项目背景分析;一、经济政策分析;二、产业背景分析;
1.产业结构政策
2.产业组织政策
3.产业分布政策
4.技术政策
5.投资政策;什么是产业结构?;Date;显著的成效表现在哪里?;Date;年份;Date;十二五规划之产业结构;产业结构变化的主要原因;国家产业政策支持的项目;③国内有技术基础,能形成新的经济增长点。
④有利于资源节约和生态及环境保护,符合可持续发展战略的要求。
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