公路地基中强夯置换法的应用.docxVIP

公路地基中强夯置换法的应用 根据置换方式的不同也可以采用整体式的置换法，作用机理大同小异，主要是由点到面，利用密集的点 形成一定程度的线置换或者面置换，这个过程中产生的冲击波足以排开周围的淤泥、软泥（含水量高、 抗打击能力低），并用高强度的、级配高的、排水性能优异的碎石或者石料与之替换形成扩散能力好、 承载能力优越的垫层。前者一般用于粘土地基，后者一般用于淤泥方面的处理。前者更为普遍，一般会 被采用在气候潮湿地区公路地基的铺筑过程中。 强夯置换法在公路地基中的应用 施工过程及其要点 施工路段应尽量平整，以便开挖基坑，在强夯之前必须严格按照数据参数精确设计夯点，同时采用水准仪对准度进行精确控制，尽量控制误差。每一次夯击过后，必须测量出下沉的平均高度，并将夯坑填平，才能进行下一次的夯击，每次下沉的高度也要符合设计参数的要求。在夯击之前必须确保夯锤处在中心位置，若有偏心，可采取焊钢板或者增减混凝土的数量来使之平衡。向夯坑内填料时必须保证与路面的上表面平行，且采用的材料也要与之前相一致，以免出现一边粗一边细。同时，缝隙内的水的排出，颗粒的滚动与加密需要一段时间，因此，每次夯击之间的时间间隔也要严格控制，只有等到上一次强夯之后水压的散去才能进行下次夯击。根据地基的渗透性的好坏采取不同的夯击周期，可以为 1~2 周，也可以是连续夯击。在此期间，夯击的范围也应该大于施工路段的范围，超出范围约为