汽车发动机课件培训资料.pptxVIP

汽车发动机构造与维修;一 、发动机组成;第一章 总体构造及工作原理;第二节 发动机的工作原理;二、四冲程柴油机工作原理;2． 压缩行程 压缩的是纯空气，在压缩行程接近终了时，由于柴油机的压、缩比高（一般为16~22），所以压缩终了时气缸内空气温度和压力都比汽油机高，压力可达3~5 Mpa，同时温度高达800~1000K。;　3． 做功行程 此行程与汽油机有很大差异，柴油经喷油泵将油压提高到10Mpa以上，经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气混合，形成可燃混合气（可燃混合气是在气缸内部形成）。由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度，（约500K左右），柴油混合气便立即自行着火，且此后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行做功。做功行程中，瞬时压力可达5~10 Mpa，瞬时温度可达1800~2200K，做功行程终了时，压力为0.2~0.4 Mpa，温度为1200~1500K。;　4． 排气行程 此行程与汽油机基本相同。排气行程终了的气缸压力为0.105~0.125 Mpa，温度为800~1000K。;三、四冲程发动机工作特点;四、转子发动机工作原理;五、国产内燃机型号编制规则如下表： ; 　内燃机作为一种动力装置在各类机械中得到了广泛应用，为了便于内燃机产品的设计、生产、使用及维修，我国于1982年颁布于新的国家标准(GB72