欧曼GTL产品新技术特点培训-终稿.pptVIP

康明斯、潍柴蓝擎大功率省油国Ⅳ发动机 GTL国Ⅳ车型 GTL国Ⅲ车型底盘 ＝ + GTL国Ⅳ车型差异说明 NOx 氮氧化合物 (g/kWh) 9 8 6 3 2 1 0 10 7 4 5 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 PM 微粒物( g/kWh) 0.02 NOx/PM trade off NOx/PM 折衷 微粒捕捉器DPF EGR SCR PM-optimised combustion 减少微粒的优化燃烧 Euro 5 Euro 4 Euro 3 Euro 2 SCR 第一节 后处理系统技术路线 第一节 后处理系统技术路线 目 录 第一节、后处理系统技术路线 第二节、SCR后处理系统介绍 第三节、SCR后处理系统部件 第二部分 欧曼GTL国四后处理系统介绍 车用尿素溶液存放于专门储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃），气化后产生还原效率高的氨气，氨气与尾气的NOx 在SCR 催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和N2，同时吸收有害的烟气颗粒。 排气后处理系统 第二节 SCR后处理系统介绍 驾驶室内系统显示屏OBD 发动机/排放控制模块 混合 SCR 催化器 尿素喷射喷嘴 尾气 尿素加料器 （泵/计量/过滤） 尿素罐 一、SCR系统结构 尿素罐 尿素滤清器 尿素溶液液位/温度传感器 压缩空气滤清器 尿素加料器(剂量控制单元) 尿素喷射喷嘴 催化器 ECM 催化器前后的排气温度传感器 康明斯IEM（集成排放管理） 一、SCR系统结构——第二节 SCR后处理系统介绍 二、SCR系统原理 尿素罐 尿素隔膜泵 压缩空气供应 涡轮增压器 排气 尿素 喷射 温度传感器 SCR 砖 尾管 分解区域 尿素加料器 氮氧化物传感器 2007 N2 + H2O 用量约为燃油的 5% J1939通信 ECM 空气电磁阀 尿素温度、液位 温度传感器 J1939通信 尾气从涡轮增压器出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOx，排出N2，多余的NH3也被还原为N2。一般情况下，消耗100L燃油同时会消耗5L尿素水溶液。 二、SCR系统原理——第二节 SCR后处理系统介绍 三、SCR中发生的化学反应 尿素水解：(NH2)2CO+H2O 2NH3+CO2 NOX还原： NO+NO2+2NH3 2N2+3H2O NH3氧化： 4NH3+3O2 2N2+6H2O 三、SCR化学反应——第二节 SCR后处理系统介绍 目 录 第一节、后处理系统技术路线 第二节、SCR后处理系统介绍 第三节、SCR后处理系统部件 第二部分 欧曼GTL国四后处理系统介绍 尿素 尿素加料器UDS及空气电磁阀 排气处理器（ EGP） 排气温度传感器 尿素喷射喷嘴 尿素液位和温度组合传感器 空气滤清器 氮氧化合物(NOx)传感器 第三节、SCR后处理系统部件 一、尿素 所使用的“Adblue” or “Noxcare” 是一种高纯度的、浓度为32.5% (按重量)的液态尿素溶液。 高纯度的尿素溶液直接从工厂输送，然后用软化水稀释。 冰点为-11 oC 确保符合 DIN V 70070 70071 标准。(DIN 70070 70071已经被四个新的ISO 标准取代)： ISO 22241-1 ISO 22241-2 ISO/DIS 22241-3 ISO/DIS 22241-4 一、尿素——第三节 SCR后处理系统部件 二、加料器接口 以下管子是尼龙管。 进气 尿素回流 尿素入口 从加料器到喷嘴的尿素/空气供应管为PTFE管，通过快装接头连接到尿素喷嘴，可以承受排气的高温。 自尿素罐的尿素进口 8x6mm 压缩空气进口 至喷嘴的出口 6x3 mm 至尿素罐的尿素出口 4x2 mm 1 2 4 3 二、加料器接口——第三节 SCR后处理系统部件 三、空气电磁阀 由尿素加料器通过12V供电控制 控制压缩空气进入尿素加料器 调节进入尿素加料器的压缩空气压力(4 Bar) 三、空气电磁阀——第三节 SCR后处理系统部件 四、加料装置 安装位置至关重要 关闭钥匙开关时自动净化 - 压缩空气 不要压力/蒸汽清洗 不要在连接车辆蓄电池后拔下接头 不要尝试打开壳体 四、加料装置——第三节 SCR后处理系统部件 五、后处理总成 有时称作排气处理器或 EGP 包括： 扩散器 采用贵金属胶固底涂的催化器 进口与出口温度传感器安装凸台 小心处理 - 催化器由陶瓷制成 五、后处理总成——第三节 SCR后处理系统部件 六、催化器砖(SCR砖) 特点：