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烧结台车的制造工艺要点 烧结台车的制造工艺要点1、概述烧结台车是烧结机主要运行部件，主要作用是在烧结机头尾轮间组成运行回转链，在上部程度段承受烧结混合物料，经预热点燃、烧结、冷却、翻料后，返程回到头轮，形成传动循环，到达烧结物料之目的。一、烧结台车制造工艺描绘1. 双方充分的技术沟通与沟通，充分理解用户要求与期望，制定签订双方认可的技术文件。2. 公司技术人员对用户供应图样文件进展确认审核，绘制每个单件的实体图样，完成实体组装。对该工序，公司不仅对用户供应的图样实现全面审核，不仅可以特别精确的发觉设计问题，同时为公司后续生产供应最根底最挺直的单件产品制造数据，为模具、加工、质检工序供应统一的数据平台。3. 台车模具采纳金属模具，制造完毕进展首件试验，依据首件数据对模具进展完善，合格后转入批量生产。2. 铸造毛坯造型工艺我公司大型台车铸造均采纳强溃散型呋喃树脂砂工艺〔见图〕。外表采纳流涂工艺挂涂，突出优点：①铸型强度高，避开造型石英砂引起的各类夹砂缺陷，确保铸件基体纯净性。②树脂固化起模，铸型型腔尺寸极为稳定，确保铸造尺寸精度和毛坯产品全都性，铸件精度CT10~12级。③铸件外表光滑度高，大大减少因外表缺陷对基体抗氧化的影响。④铸型溃散性极好，毛坯冷却过程受阻收缩应力集中倾向小，有利台车等大型铸件加工后尺寸稳定性。我公司生产的烧结台车、栏板均以单体为单元做铸件编码及工厂标识〔见图〕3. 高强韧球墨铸铁的熔炼工艺烧结台车体的力学性能最低满足：σb≥500Mpa,δ=5%～10%,硬度 HBS=170～240；栏板和隔热件的力学性能最低满足：σb≥450Mpa,δ=10%～15%，硬度HBS=160～210。从工厂内部掌握上有以下几个特点：①拉应力试棒制取采纳毛坯车体附铸试棒工艺，可以真实反映铸件车体结晶凝固后组织情况，机械性能等技术指标，附铸试棒做两件，一件在厂内作机械性能报告并供应给用户作为验收根据，另一件随台车发觉场以备查。②我公司铁水制取采纳冲天炉、电炉双联冶炼工艺〔见图〕首先采纳国内优质低硫低磷生铁，并经三次造渣脱硫工艺，去除非金属夹杂物，保证参加球化铁水的纯洁。我公司电炉单炉铁水8t，可以浇注单体15t以下球墨铸件。③采纳炉前C、Si值热分析仪掌握原水成份〔见图〕，确保球化处理前原水成份极为稳定。图：引进日本撒布浪斯产炉前铁水管理仪〔NSP-2551CS〕采纳喂线工艺球化、孕育铁水〔见图〕，喂丝工艺实现电子秤称重后数据传入电脑，依据铁水重量掌握喂丝数量。炉前快速检测球化结果，单体试棒球化率快速检测，45秒可报出结果〔见图〕，如处理过后铁水球化率低于90%，可补加喂丝连续球化，直到合格。图：南京红绿蓝产金相图像分析系统〔IS100AV2.0〕④用直读光谱仪对炉前铁水化学成份做终检，确认合格后浇注〔见图〕图：意大利GNR产直读式光谱分析仪〔Inetal lab 75/80J〕试检结果报告表〔见图〕我公司台车化学成份掌握形成自己多年的掌握原那么，有以下几个特点：除对C、Si即Cce值重点掌握外C、Cce值打算金属结晶后铁素体及珠光体在基体中分布比例。4. 浇注后铸造毛坯的清理、检验与处理浇注后铸件毛坯冷却严格执行铸件冷却工艺曲线，按时间函数掌握开箱、落砂、清理工序。主要工序有：a开箱快冷；b落砂清理；c割取试棒；d外观及尺寸检验。；e退火处理；f打砂，底漆待定。我公司大型球化铸件有严格热处理工艺，并有完好的过程记录〔见图〕5 毛坯的断定A铸件合格品断定必需满足以下四点标准：铸件尺寸及形位公差必需符合图样要求及公差，有尺寸检验记录台车体本体终检球化率必需≥85%或Ⅲ级以上球化。〔见图〕唐山唐冶机械设备制造有限责任公司图：台车球化率检验及报告毛坯车体试棒机械性能试棒必需符合图样规定。车体化学成份必需符合双方协议规定。B 铸件优等品制定：我公司内部掌握标准除满足上述四条外，能到达以下三点者：毛坯球化率≥85%。终硫掌握S≤0.02%，P≤0.05%珠光体组织〔P〕≤25%，渗碳体≤5%。6.台车的加工6.1. 台车体的加工以台车体底平面找正，划出各部位加工线以台车体底面所划加工线为基准找正，加工台车体底面，翻转台车体，加工台车体栏板把合面及两端四个防磨板面，各处尺寸加工到位，两侧面的平行度误差、两侧面与栏板把合面的垂直度误差符合图纸要求。6.2.游板槽的加工：台车体游板槽的加工在专用机床—双柱铣上完成。加工时以已加工面及台车体中心为其准找正，以保证游板槽与车体端面的垂直度及游板槽相对于台车体中心的对称度要求。6.3.台车体轴孔端面的加工：台车体轴孔端面的加工在专用机床—端面铣上完成。将台车体放在专用工装上，用端面铣加工