府河河道改道方案.docxVIP

[2012编制李明智主审仇小宁审核李晓庆中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部［ [2012 编制 李明智 主审 仇小宁 审核 李晓庆 中铁十四局集团有限公司 成绵乐铁路工程指挥部 ［府河河道改道方案］ 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 概述 1 项目背景 1 相关法律、法规和规章 2 技术标准及规定 2 \o Current Document 水文资料 3 府河地形概况 3 水流速粗测 3 \o Current Document 过水断面设计 7 3.1 断面设计及流量方程 7 雍水高度计算 8 \o Current Document 施工方案 10 附图： 附图一、河道改道平面示意图 附图二、河道改道横断面图 附图三、改后河道横断面详图 1 概述 1.1 项目背景 成绵乐铁路客运专线是中西部第一条城际铁路，是带动大西南经 济发展的纽带，属灾后重建项目，已获得国家发改委正式批准。根据 批复，该铁路将于 2012 年建成通车。成绵乐城际铁路起于成都新客 站，向北经新都、 德阳至绵阳，到江油；向南经双流国际机场至眉山、 峨眉到乐山。该线路全长 323km，为双线客运专线，设计速度为 200km/h，项目投资估算额280.5亿元，建设工期为48个月，全线均 为新修铁路。 改建铁路成都枢纽成绵乐、成渝、成昆引入成都东客站 ~成都南 站并行段府河大桥为五条铁路共桥。其中五线指： LZDK3+625.75 府 河成渝左联络线大桥、 D2K161+825.95 府河成绵乐双线大桥、 DHDK5+695.92府河东环线双线大桥。该桥中心里程：D1K161+839.6, 桥梁全长 190 米，上部结构为成绵乐双线、东环线双线、成渝成都南 左联络线单线桥。桥梁孔跨为 40.7m+64m+40.7m连续梁，主墩位于 府河河道中，引桥部分采用 32m 的简支梁，桥台采用（双线） T 形空 心桥台，基础采用桩基础（①1.0m、①1.25m,①1.5m钻孔桩）。连 续梁采用吊篮悬臂灌注法施工。 成绵乐客运专线按照要求在 2012年 10 月开通，施工工期异常紧 张。而府河大桥更是整个工程的关键控制性工程之一，必须在 2012 年 4 月 30 日前完成施工。 府河大桥大体施工顺序为先中间后两边，即优先施工中间跨 1#、 2#桥台，而后向两边拓展。根据现场水准仪观测， 1#承台底处水面以 下4.58m, 2#承台底处水面以下4.02m,采用抗滑桩配合旋喷桩护壁 开挖承台基坑，现浇梁采用满堂支架施工。 相关法律、法规和规章 1、 《中华人民共和国水法》 ； 2、 《中华人民共和国河道管理条例》 （国务院令第 3 号）； 3、 《四川省河道管理实施办法》 （四川省人民政府令第 40 号）； 4、 《水利部、国家计划委员会〈河道管理范围内建设项目管理有 关规定〉》（水政[ 1992]7 号）； 5、 《水利部关于长江流域河道管理范围内建设项目审查权限的通 知》（水管[ 1995]5 号）。 1.3 技术标准及规定 1、 《堤防工程设计规范》 （GB50286-1998）； 2、 《水利水电工程水文计算规范》 （SL278-2002）； 3、 《四川省河道管理范围内建设项目管理暂行办法》 ； 桩基施工即将完成,河道改造迫在眉睫。结合府河实际地形, 仓 促编制此河道改道方案,限于编者水平,错误不足之处在所难免,望 水务部门提出宝贵意见！ 2水文资料 1.1府河地形概况 府河发源于石堤堰分水枢纽府河闸，其水源来自都江堰干渠柏条 河及走马河分支徐堰河。柏条河及徐堰河相汇后流至郫县团结镇石堤 村，经石堤堰枢纽分为两支：北支为府河，流入金堂赵镇后汇入沱江； 南支为毗河，流入彭山县江口镇注入岷江。 府河干流全长115km。其中：郫县段23km,成都市区段29km, 双流县段49km，彭山县段14km。府河河道平均纵坡1.4%。，全流域 面积2090km2。我单位承建府河大桥位于成都市区段 K0+302处。 府河（K0+302）及两岸施工围堰高程如表一 表一高程表 1# 2# 3# 4# 水面 河床 480.800 480.800 485.300 488.000 478.234 477.200~477.400 1.2水流速粗测 2011年12月26日采用成都河道管理处提供的方法对府河 （K0+302处）水流速度粗测 方法：用皮尺在1#围堰沿水流方向定好两个点，两点间距 30m, — 人站在上游点沿垂直于水流方向向河中抛掷塑料瓶， 在塑料瓶砸在水 面的瞬间，下游点的人掐下秒表开始计时，当塑料瓶漂到下游点对应 的位置时按下秒表，依次记下每次塑料瓶漂流所用的时间， 该实