抗滑桩首件工程总结报告.docVIP

. . . .word.zl. 省至高速公路工程C13合同段 抗滑桩首件工程总结报告 复核： 华川公路建立集团XX 雅康高速公路C13合同段工程经理部 二〇一四年十二月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概况 2 1.1 ZK70+263.725至ZK70+442.725段 2 2 施工目的 2 3 首件工程总结 2 3.1施工前准备 2 3.2人员配置 2 3.3主要机械设备安排 2 3.4测量放样 2 4 施工工艺法及措施总结 2 4.1 工艺流程 2 4.2 施工本卷须知 2 4.3 质量保证措施 2 5 平安保证措施 2 6 总结 2 . . . .word.zl. 1 工程概况 1.1ZK70+263.725至ZK70+442.725段 土质路堑区属侵蚀中低山、V型沟谷地貌区，线路左侧紧邻天全河，沟谷两岸自然斜坡坡角多变化在20~65°，地形较陡峭，沟谷地形较平缓开阔，沟谷两岸陡壁可见基岩出露，局部覆盖崩坡积块质土，沟谷覆盖冲洪积卵质土。 场地地层岩性： 块土：杂色，潮湿，松散~中密，块约占50％，块径200~300mm，碎约占30％，直径20~50mm，20％的角砾、砂及粘土充填，质成分以辉绿岩为主，次为花岗岩。 花岗岩：深灰色，细晶~粗晶构造，块状构造，主要矿物成分为长，英，含少量暗色矿物，岩芯破碎，呈碎块状，局部角砾状，断面附少量水锈，敲击易碎，颜色旧，属强风化。 辉绿岩：深灰色，细晶构造，块状构造，矿物成分以辉为主，长、英次之，18.7~20m岩芯破碎，呈碎块状，块径3~5cm，质软属强风化。20~23m岩芯完整，呈柱状，节长10~20cm，敲击声脆，质硬，敲击不易碎，属中风化。 因本段为崩坡积体挖边坡，未见基岩出露，覆盖层较厚，到达15-20m，当进展路基开挖时，边坡易发生失稳变形破坏。由于开挖边坡较高，覆盖层较厚，无法做挡土墙。经过计算，本段采取在路中线左侧设置桩板墙来加固边坡。其中A型桩1根，长20m，B型桩9根，长22m，C型桩10根，长24m，D型桩5根，长24m，E型桩7根，长30m，共32根桩。E型抗滑桩桩体截面尺寸为2.4×3.6m，其他抗滑桩桩体截面尺寸为2.0×3.0m。E型锚索桩桩间距5m，其他类型桩桩间距为6m。预制挡板采用锚杆外挂桩体，锚杆长度为2.5m，挡板板厚0.5m，板高1m，长度5.98m。 2 施工目的 为提高雅康高速工程质量，强化路基工程标准化管理，我工程部根据工程数量、工期要求、机械配置情况，精心组织，以质量平安为第一，进展了首件抗滑桩施工，本着“预防为主，先导试点〞的原那么，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进展综合评价，确定最正确工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产。 3 首件工程总结 3.1施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 工程部技术人员对现场情况进展实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖桩施工工艺，对设计疑问进展了详细的整理。 在桩开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进展封闭处理，防止地表水下渗而影响壁稳固；然后对桩位区域的场地进展平整清理，平整高程以相应的桩顶标高为准，同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，靠近道路侧平整出施工场地，以便修筑施工便道。 3.2人员配置 工程部主要管理人员、工程技术人员配置： 根据施工进度方案，本标段抗滑桩工程拟投入的主要施工人员有：技术管理人员2人，专职平安员2人，机械操作手10人，挖桩工人70人，钢筋工20人，混凝土工10