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盾构法施工技术 盾构法施工技术 1 盾构法 1.1 盾构法简介 盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构（Shield）是一个既可以支承地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需千斤顶；钢筒尾部可以拼装预制工或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，应在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井处安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。盾构法施工工艺见图1所示。 图1 盾构法施工示意 1.2盾构法施工的优点及适用范围 盾构施工法所具有的优点： 一、可地盾构支护下安全地开挖、衬砌。 二、掘进速度快。盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现机械化、自动化作业，施工 劳动强度低。 三、施工时不影响地面交通与设施，穿越河道时不影响航运。 四、施工中不受季节，风雨等气候条件影响。 五、施工中没有噪声和振动，对周围环境没有干扰。 六、在松软含水在层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。 盾构施工法最适于在松软含水地层中修建隧道，在江河中修建水底隧道，在城市中修建在下铁道及各种市政设施。盾构施工法一般适宜于长隧道施工，有些资料显示，对于短于750m的隧道被认为是不经济的。因为盾构是一种昂贵，针对性很强的专用施工机械，对每一条用盾构法施工的隧道，都需根据地质水文条件、结构断面尺寸专门设计制造，一般不能得意简单的倒用到其它隧道工程中重复使用。此外，对隧道曲线半径过小或隧道顶覆土太浅时，施工困难较大。对水底隧道，覆土太浅时施工不够安全。当盾构施工法有采用全气压方 法以疏干和稳定地层时，施工条件差，对劳动保护要求较高。用盾构法施工时，在隧道上方一定范围内，特别是饱和含水松软土层，地表沉陷尚难完全防止，拼装衬砌对衬砌整体防水技术要求很高。 自1818年布鲁诺首次提出盾构施工法至今，世界各国已制成数千个盾构，盾构法已广泛用于城市地下工程中：修建上下水道、电力、电缆沟隧道，地下铁道，水底隧道等。各国用盾构法施工的隧道中，大约70%是用于修建上下水道，15%用于地铁道和水底隧道。目前，各国采用盾构施工法建造的水底公路隧道已有20多条，随着交通事业的发展，用大直径盾构建造的水底公路隧道将会日益增多。 2 盾构的类型及构成 2．1 盾构的类型 盾构是一种集开挖支护、推进、衬砌等多种作业一体化的大型暗挖隧道施工机械。主要用于软弱、复杂等地层的隧道施工。盾构的类型很多，可按盾构的断面形式，开挖方式，盾构前部构造和排与稳定开挖面方式进行分类。 按盾构断面形状不同可将盾构分为：圆形、拱型、矩形和马蹄形四种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用广泛。 按开挖方式不同可将盾构分为：手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式三种。 按盾构前部构造不同可将盾构分为：敞胸式和闭胸式二种。 按排除地下水与稳定开挖面的方式不同将盾构分为：人工井点降水、泥水加压、土压平衡式的无气压盾构、局部气压盾构、全气压盾构等。 随着隧道与地下工程发展，盾构机械的种类越来越多，适用性也越加广泛，为进一步了解盾构性能和适用性，可将盾构列表分析。 2.2 盾构机械的构成 2.2.1 手工挖掘式盾构 手工挖掘式盾构是盾构的最基本形式，多用于开挖面基本能自稳的土层中。主要由盾壳、支护结构、推进机构、拼装机构和附属设备等五部分组成。 2.2.2 半机械化盾构 半机械化盾构是在手工挖掘式盾构的基础上发展起来的一种盾构。它保留了手工挖掘式盾构的优点，克服了劳动强度大、效率低的缺点，将下半部的手工开挖改为机械开挖，减轻了劳动强度，提高了劳动效率。 主要用于开挖面基本自稳且无水的土层中，下部的开挖机械根据不同的地质条件可采用不同的挖掘机。 2.2.3 泥水加压盾构 泥水加压盾构由盾壳、开挖机构、推进机构、送排泥机构、拼装机构、附属机构等组成。 泥水加压盾构适用范围较大，多用于含水率较高的砂质、砂砾石层、江河、海底等特殊的超软弱地层中，能获得其他类型盾构难以达到的较小的地表沉陷和隆起。 2.2.4 土压平衡盾构 土压平衡盾构是在总结泥水加压盾构和其他类型盾构优缺点的基础上发展起来的一种新型盾构，它由盾壳、开挖机构、推进机构、拼装机构和附属机构等组成。 土压平衡盾构能适应较大的土质范围与地质条件。能用于粘结性、