运梁便道施工方案2.docxVIP

运梁便道施工方案 1. 编制依据 工程1、公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路 工程 质量检验评定标准；国家、交通部、建设单位及地方政府有 关文件、 环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 2、 现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及 从事 公路施工、研究所积累的经验。 3、 已进场的施工机械，施工技术能力以及现场准备情况。 2. 工程概况及技术标准 2#大桥施工进度缓慢，运梁2.1. T 2#大桥施工进度缓慢，运梁 受索驮村征地拆迁因素影响，索驮 通道切断,为保证箱梁架设进度及按时完成整体施工计划,修建临时运梁便道。线路起点 通道切断, 为保证箱梁架设进度及按时完成整体施工计划, 修建临时运梁便道。 线路起点 位于现有路基左线K121+874具体线路：梁场装梁区■现有路基噺建下路基便道-515县 道-新建运梁上路基便 道丁现有路基丁索驮1#大桥桥头，本次设计运梁便道全长5395m,其中下坡路段645m上坡 路段350m县道路段2600m其余是路基。直线段路面宽6m曲线段路面宽8m路面横向坡 度2%,运梁便道 纵向坡度最大6%最小曲率半径300m边坡坡率1:1 o 2.2.主要技术指标 行车类型：100t级运梁车； 最大纵向坡度：6% ；最小曲线半径：300m ； 最小路面顶宽：6m； 竖曲线：50m弦长的弧的最大正失不大于°?2m 3.路基结构 3. 路基结构 1. 1. 现有路基已经铺筑完毕可以直接利用，管排水及灌溉用水沟采用①1m高强度混凝土管通过。K119+375 K121+754 现有路基已经铺筑完毕可 以直接利用， 管排水及灌溉用水沟采用①1m高强度混凝土管通过。 K119+375 K121+754涵 2.新建运梁下路基便道利用既有便道，重新征地，将最大纵坡 调整为6%路 面处理使用6%灰土。 3. 坡桑线原有县道重新整平、压实。 4.新建运梁上路基便道利用既有便道，重新征地，将纵坡调整 为8.9%，路面处理使用6液土。 主要工程数量 挖土： 47779.3m3 填土： 43555.3m3 6 液土： 4224m3 管涵：52m 详见工程数量统计表及断面图 5.资源配置 5. 资源配置 5.1 ■人员组织 为确保运梁便道的顺利运行，我单位在施工现场工程技术主 管人员1 名，施工技术管理和测量人员4名，实验室实验人员3人，领工员1名。下设机 械工程总队 19人，负责路基的施工。 表1人员分工表 序号 姓名 职务 人员分工内容 备注 1 项目经理 总负责 2 项目总工 技术总负责 3 副经理 现场总负责 4 工程技术室主任 技术详细划分及施工 5 物资室主任 物资设备总负责 6 机械设备室主任 机械设备供应，确保设备性能良好 7 安质环保室主任 路基段安全、质量、文明施工 8 路基工程师 负责技术，协助现场施工 9 试验室主任 负责试验检测、试验数据收集、 整 理 10 测量工程师 进行现场测量、放样 52机械设备配备表 表2施工机械一览表 序 号 机械名称 型号 数量 主要性能指标 备注 1 挖掘机 RL360 1台 装运自卸车、刷坡 2 挖掘机 RL360 1台 装运自卸车、刷坡 3 压路机 YZ21 1台 静压20T、激振力30-45T,行 使速度0?13.2km/h 4 平地机 GR200 1台 自重15t,铲力宽度 3.965m 5 推土机 山推D16 1台 自重15T 6 洒水车 东风EQ140 1台 8T 7 自卸车 斯太尔260 4台 运输填筑土及弃土  装载机LG50装车 装载机 LG50 装车 6. 主要施工方法及工艺 1自卸汽车运输填料、布料 土的松铺厚度为0.20m,每个格子可卸土 5m3,按照每车土 5m3计，则每个格 子卸 1车土。 用挖掘机装车，8T自卸汽车将从取土场取出的土运至填方工作 面。上土要 把好上土 关：装车时，注意控制每车的运土数量大致相等；卸土时，专人负责指挥卸料，保证每个方格 子都卸1车土，且卸土间距均匀一致和位置成梅花形布置，以确保摊铺时层后能够均匀一 致。 2掺灰 ①将运至施工作业面的土堆采用推土机摊铺、平地机粗平后，用轻型压路机静压一 遍，用石灰线画出5mx 5m方格网。同时测量人员进行第一次标高初步控制，并检查松铺 厚度是否符合要求。 ②按灰剂量计算出每个方格内掺灰量（石灰与土的质量比为 ②按灰剂量计算出每个方格内掺灰量 （石灰与土的质量比为 6%0每个方格5m3 土，掺石灰1m3 3拌和 本路段采用路拌机对掺灰后的石灰土进行拌和，其稳定土拌和机拌和深度达30cm以 ±o布好灰后，先用路拌机拌和两遍，第一遍从 路中心开始向中间翻，第二 次从两边开始向 外侧翻；最后用路拌机拌 和、粉碎两遍。对石灰土的拌和、粉碎 次数根据现场土颗粒大