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U660E 阀体的维修详解 丰田 /LEXUS 的新款 6 速自动变速箱 U660E 的维修 是大家普遍感觉比较困难的，主要原因在于其电控 系统复 杂程度较高，表面可见的失效点并不多，故障根源主要集中 在液压控制系统中的阀体和电磁阀，这 里主要介绍对阀体 的维修，针对其常见的故障部位进行修复，消除液压控制中 的故障根源，只要根据这 里介绍的步骤按部就班，阀体的 修复并不困难。 图 1 U660E 阀体修复步骤 1-4 （中阀板） 步骤一： 如图 1 中的“ 1”所示，替换中阀板上的 B1 增压阀（零件号 47740-19K ）。B1 增压阀的阀套内壁会和 阀芯一起被磨损， 系统主油压从此处泄漏， 同时会提前推动 B1 控制阀， 导致 2 档和 6 档的换挡故障以及 B1 制动器会被烧毁。更换了 新的 B1 增压阀后可保证 B1 离合器油路的增压性能。 步骤二： 如图 1 中的“ 2 ”所示，替换中阀板上的倒档增压阀（零件号 47740-17K ）。倒档增压阀套的内壁经常 被阀芯磨损，导致 系统主油压从 EPC 增压油路或泄油孔泄漏，交叉渗漏不仅 会造成增压不足，还会造成 系统油压过高的情况。具体症 状有：倒档时主油压增压过低或过高，入倒档结合延迟，入 倒档冲击，以 及 B2 制动器烧毁。 步骤三： 如图 1 和图 6 中的“ 3 ”所示，替换中阀板和上阀板的 6 个 小号端塞 （零件号 47740-21K ）。这些端塞 是用来密封主油 压和 SLT 油压的，它们在换挡过程中起着非常关键的作用， 保证各离合器中工作油压能 相对于节气门油压的变化及时 而准确地进行调节。但由于实际运行中端塞不断受到阀芯的 撞击，导致端 塞磨损或变形，使关键油压从这里泄漏，具 体症状有：各种换挡故障，离合器和制动器烧毁，锁止故障 等。 改良的替换端塞带有密封圈的设计（图 2 ），在安装这些改 良端塞时有需要注意的技巧。图 3 所示的 阀体上的端塞安 装孔外侧有一个大的倒角，这使安装孔的外侧由于接触深度 太窄而无法很好地定位密封 圈，因此在改良端塞上密封圈 被设计在端塞的内侧端（见图 2 ）。这就使端塞在安装时密 封圈必须穿过定 位销的开口，因此在安装端塞前必须如图 3 右侧所示，用一个小锉刀或小螺丝刀通过定位销的开口伸 进 去把尖锐的开口边缘锉平，否则在密封圈通过时会切坏 密封圈。在安装过程中，还需要用润滑油润滑密 封圈和端 塞，小心地将端塞推入阀孔， 当密封圈碰到被锉平的边缘时， 可用一个小螺丝刀轻轻地压住密 封圈露在外面的部分。图 2 带密封圈的改良型端塞图 3 修改尖锐的开口边缘 步骤 四： 如图 1 中