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爆破施工技术方案 1编制依据、原则及范围 编制依据 新建XXXX铁路支线工程站前标段施工总承包招标文件、设计图纸及资 料。国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规 程、规则、条例。国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验 标准及验收规范等。 编制原则 施工组织机构精干高效、责权利明晰，施工部署、施工方案、施工方 法及工艺先进科学，合理、可靠。 质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善，满足开通速度要求。 安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保施工、人身及设 备安全。 工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。 科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。保 护环境，保护文物，文明施工。 优化施工方案，推广“四新”技术，控制工程造价。 加强与建设、监理单位、设计单位及地方政府协调，加强各专业间的 配合，保证工程实施顺利进行。 2工程概况 2. 1工程简述 新建XXXX铁路支线位于XX市下属XX市XX半岛，贯通正线线路自 XX铁路XX站XX端引出后，上跨XX高速公路匝道，再以隧道下穿天池山， 出隧道后上跨XX高速公路，穿大塘山至上澳围垦区设置上澳港湾站，沿岸 边前行穿虎头山，到葫芦屿，在浮溪村附近设置XX作业区，线路长度为 17. 5kmo疏解线自XX站XX端引出后，以隧道下穿XX线天池山隧道，出隧 道后接上贯通正线，线路长度为3.922km。大唐支线从上澳港湾站引出后，以隧道下穿半山至龙珠兜，沿围垦区到XX电厂设置大唐作业区，线路长度 为 4. 435kmo 然条件 1地形地貌 线路地处XX和XX之间，为丘陵及山地地形夹杂着一些山间盆地，低 山丘陵海拔一般在200~600米间，沿海一带为滨海堆积平原。地形总的趋 势是北高南低。其中DK6+000以前线路通过低山丘陵区；DK6+000以后主 要为XX和XX河口海湾滩涂地带，海岸线曲折，局部为低山丘陵区。低山 丘陵区，地势起伏较大，桥隧比例大；河口海湾滩涂地带多为淤泥质漫滩, 局部港湾宽阔水深，软土路基较多。 2水文地质特征 1）松散岩类孔隙水 松散岩类孔隙水主要分布在丘间谷地及河口滩涂区。地下水赋存于第 四系松散地层中。含水层主要为第四系全新统海积、冲积层、冲洪积层等 地层，含水层岩性为砂、砂卵砾石、泥质砂卵砾石、黏土砂卵砾石、泥砾 等，形成松散岩类孔隙潜水或承压水。含水性较弱，由于汇水条件有限， 含水层薄，水量贫乏。地下水主要接受大气降水和基岩裂隙水的补给，因 气候影响，水量随季节变化很大。 2）风化层孔隙裂隙水 该种地下水类型是介于第四系松散堆积层孔隙水及基岩裂隙水之间 的一种混合类型。残积层上部全风化红黏土或砂质黏土，厚l~2m,基本 不含水或含水性极微弱；中部半风化浅色含砾砂质黏土，厚3~18m,含少 量地下水，越向下含水性越好；下部弱风化至微风化角砾带，厚0?5~5m,裂隙发育，是主含水段。局部断裂带风化深度可达50m。风化层孔隙裂隙 水一般为潜水，含水性不均匀，水量不大。 3）火山熔岩、火山碎屑岩和花岗岩为主的基岩裂隙水 地下水主要赋存于构造裂隙、层间裂隙和风化裂隙中，不同岩性接触 带也常含水。地下水较贫乏，只在构造发生较强烈、岩层节理裂隙很发育 的部位，地下水稍丰富。在节理裂隙、构造裂隙、构造破碎带及风化裂隙 中含水。 河口滩涂地带处于海水潮汐区或浪溅区，铁路混凝土结构处于氯盐环 境和化学侵蚀环境，一般具有不同程度的侵蚀性。 2. 3地震烈度 根据《中国地震动参数区划图》及《中国地震动反应谱特征周期区划 图》，沿线为Vl度基本地震烈度区，地震动峰值加速度0? 05g,地震动反应 谱特征周期。35so 4气象 本区属亚热带海洋性气候，具有四季分明，雨量充沛，温暖湿润，植 被茂盛，无霜期长，台风频繁等特征。年平均气温13?19。。，极端最高气 温43?2°C,极端最低气温-3.4?-10. 5℃o年均降水量IloonIin?1800mm, 年最大降水量2552. 6 mm,最小905mm,每年10月至第二年2月为旱季，4 至6月为雨季，占年雨量约34.5%, 7至9月为台风季节，台风最大风力 12级以上，洪水主要由台风暴雨造成，暴雨不仅量大，且降雨集中。 3工程施工条件 1交通运输 Ll铁路 本项目正线自XX铁路XX站XX端引出，XX铁路可作为工程材料运输 的铁路主干道。 L 2公路 本线所经地区为XX市XX半岛，XX高速、XX连接线、S302、S301、 县级公路以及乡镇公路形成了较完善、发达的公路交通网，为本线的施工 提供了较便利的运输条件。 2水资源 沿线水资源丰富，能满足施工、生活用水。上澳港湾站打永临结合水 井一处。 3.3电力供应 沿线电力发达，且电力网络较密集，容量富裕，主要用电负荷在