(完整版)承台施工技术交底(总).docVIP

施工技术交 交底单位 编号 接底单位 日期 工程名称 承台施工技术交底 技术交底内容： 一、注意事项： 1 、6〜10号墩基础施工采用编织袋裝土围堰筑岛。施工完成后应拆除围堰 2 、桩基础采用瞬态激振时域频域分析法进行检测。 3 、6〜12号墩（台）承台底位于软土中，承台底铺设 10cm厚碎石垫层 、承台施工工艺流程: 开挖承台及桩头位置 1、 开挖承台及凿除、清理桩头 承台最后一根桩基浇筑7天后可进行基坑开挖，根据现场地质情况采取相应的边 坡防护措施：砂层较厚的基坑，底部采用沙袋装土支挡防护，防护高度不小于 1m,上 部按1:1.5的坡率放坡，放坡不能满足要求的，插打工字钢护桩，护桩连续布置，伸 入土层不小于2.5m； —般地段按1:1坡率放坡开挖。 承台采用挖掘机开挖，开挖时注意开挖位置，尽量不要碰到桩头，以免碰弯钢筋， 在基坑的四周设置20cm宽水沟，基坑旁开挖一个60*60*60cm的集水井，使基坑的水 顺利的流入集水井，然后排出基坑。桩头凿除时，采取环切工艺，技术人员在桩头上 承台底标高以上10cm位置做出标记，在标识处用切割机绕桩头环向一周切割 V型槽， 深度3-4cm,注意不得损伤主筋。使用风镐将桩顶以上钻孔桩钢筋凿出，在桩顶标高 以上5〜10cm处水平环向人工凿出4个以上V型槽，相互间距为20〜25cm使用钢钎 打入各个V型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在 V型槽处产生一个断裂面，用起 重设备将已断裂脱离的桩头吊开。最后对桩头进行修整，确保桩顶面平整、密实、并 与桩轴线垂直，保证桩头嵌入承台 10cm 2、 孔桩检测 桩基由第三方检桩单位进行检测， 现场需安排人员配合。检桩前需要做如下准备 工作： 桩基采用瞬态激振时域频域分析（低应变）检测时，均需提前在桩顶位置打磨 4 个检测点，即在桩中心往外2/3半径处设置3处传感器安装点（3点夹角为1200,在 桩基中心设置1处激振点，传感器安装点和激振点要提前打磨光滑，打磨平面直径不 小于10cm （打磨点如下图1所示） 3 、承台测量放样 孔桩检测合格后，测量人员进行测量放样，技术人员在桩基顶面测出中线、水平 线，标出承台底面平面位置及高度。 4 、承台底垫层施工 本桥6〜12号墩需铺厚度10cm的碎石垫层，表面应平顺，不得使其表面凹凸不 平，垫层尺寸超出承台外边沿线不少于 10cm。 5 、钢筋加工及安装 承台钢筋在2#钢筋加工厂加工，平板车运输至现场安装。 a.同一截面的钢筋接头，不应超过 50 %，应错开配置，错开长度不应小于 35d, 并不小于50cm。b.在钢筋与模板间设置C40混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，垫块数 量不大于4个/m2,保证钢筋混凝土保护层厚度。 c. 钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固， 钢筋位置准确。 d. 钢筋焊接应符合公路施工技术规范要求：单面焊搭接长度为 10d,焊缝宽度为 0.8d，焊缝厚度为0.3d ;双面焊搭接长度为5d,焊缝宽度为0.8d，焊缝厚度为0.3d。 e. 桩基与承台，承台与墩身的接地钢筋间要用“ L”型连接钢筋进行可靠连接， 接地钢筋连接完成后，浇筑承台混凝土前进行电阻测试，电阻值小于 1Q0 6模板加工及安装 人工配合汽车吊安装模板，模板的设计与施工应符合以下要求： a. 承台模板是由项目部统一定制的大块组合模板， 部分承台模板有调节块，施工 前要调查好模板尺寸。 b. 模板面打磨光滑，刷隔离剂做脱模剂。模板接缝严密，不得漏浆，保证结构物 外露面美观，线条流畅。 C.模板在拆卸时尽量减少模板的损伤，以提咼模板使用的周转率。 d.模板安装好检查轴线、高程，符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过 程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，平面均安装牢固。 e.承台模板安装允许偏差见下表： 承台模板允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差（mm 检验方法 1 前后、左右距中心线尺寸 ± 10 测量检查每边不少于 2处 2 表面平整度 3 1m靠尺检查不少于 5处 3 相邻模扳错台 1 尺量检查不少于5处 7 、砼的浇筑 为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设 计配合比。混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检 查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量应经常进行检测，以调整骨料和水的用量。 混凝土上料前对各衡器应按配比单校对无误，方得开盘。混凝土拌和物应拌和均匀， 颜色一致，不得有离析和泌水现象。 混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间 断，并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 浇筑混凝土前，应对模板、钢筋以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合 要求，各项准