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大跨径钢管拱加工与现场 预拼施工 摘要： 介绍主跨 208 m 秭归龙潭河大桥钢管拱的加工制 作、现场预拼和空中对焊等施工技术。 关键词： 钢管混凝土结构 拱桥 桥梁制造 施工 方法 1　前　言 钢管混凝土拱桥的 发展 与 应用 在我国仅有 十余年的 历史 ，但发展很快，已遍及全国广大地区， 目前 已经建成的就达 20 余座，在建的也有 20 余座。这主要是因 为钢—混凝土组合材料的优越性决定的。关于钢管拱肋的加 工、拼装和成拱工艺，对此类结构的施工技术、施工规范、 质检和监理程序与指标、施工定额及管理等方面的 研究 和 经验虽然有所积累，但仍不多见。广泛交流施工经验，研究 制定和完善该类桥梁统一可行的规范规程，探讨其施工 经济 技术指标，是目前建造此类桥梁急待解决的课题之一。本文 结合秭归龙潭河大桥的施工实践，主要对钢管拱加工与现场 预拼施工工艺和技术作简要介绍，以期能抛砖引玉，供同仁 参考 。 2　工程概况 秭归龙潭河大桥位于湖北省秭归 县，是三峡工程秭归移民区 交通 复建工程蒲 (庄河)文(化)公 路 上 的 一 座 特 大 桥 。 全 长 280.40 m ， 孔 跨 布 置 为 1 (20+20+208+20) m，桥幅布置为净-9 m+2#215;1.0 m 人行 道。该桥由铁道部专业设计院设计，湖北省公路建设总公司 (湖北省路桥公司)施工。 本桥主跨为 208 m 的中承式钢 管混凝土拱桥，主拱为双肋桁式无铰拱，矢高 40.530 m ，矢 跨 比 1/4.935。拱轴线采用以悬链线为基础的三次样条曲线。 变截面主拱肋上下弦管中心间距拱脚处为 4.439 m ，拱顶处为 2.2 m。两条主拱肋横桥向中心距为 11.60 m。全跨共设 11 道 横撑和 6 道 X 形撑，且均为空钢管构成的桁式梁。每条钢管 拱分 19 节段加工制作、预拼和空中焊接。每节段一般长度为 12 m(拱脚段 14.4 m，合龙段 4.297 m) ，重量为 20 ～30 t。全 桥钢管拱总重 928 t，其中主拱管重 785 t，横撑(X 形撑)重 128 t ，其余约 15 t。主拱架设采用缆索吊装法施工，最大设计吊 装重量为 30 t 。 3　钢管拱工厂加工制作 钢管拱的加 工制作和现场安装质量直接决定着桥梁的功能和使用寿命。 因此，应选择有资质、有能力、有经验和有条件的生产厂家 在工厂内加工制作。当工厂内拼装场地和运输条件受到限制 时，也可以选择工厂加工与现场预拼相结合的办法。 3.1　 选材 钢材质量是钢管质量的基础。本桥设计采用 16Mn 、 16Mnq、A3 钢材，其机械性能和化学成分指标应符合 文献 ［6］的标准。施工采用武钢生产的优质钢材。由监理工程师 和施工单位负责人对每批进场的钢材作质量检查，验证出厂 合格证书和材质试验报告单。其它焊接加工材料应满足设计 2 和文献［3］中的要求。 3.2　钢管卷制 根据施工图设 计线形、座标表、预拱度表等文件资料，在工厂内预拼台座 上将钢管拱 (包括主拱管、缀板、腹杆、斜撑、横撑和 X 形 撑) 以 1：1 比例放出施工大样，量取各构件的设计下料尺寸， 并对部分单元构件制作纸样。然后对主拱管 2.0 m 设计基本 管节进行卷制。基本 管节必须是整块钢板沿钢板压延方向卷 制而成，采用半自动氧割机下料、滚床卷板机卷制。卷制前， 应根据设计和规范要求将与钢管纵缝和环缝相对应的板边分 别开好坡口，采用纵向氧吹双面坡口。纵缝在设置的专