某高速公路实施性施工组织设计.docx

南大梁高速公路 TJ-E1 合同段 （K48+665— K56+640） 实 施 性 施 工 组 织 设 计 二 0 一 0 年十二月 第一章 编制说明 第一节 编制依据 一、根据南大梁高速公路 E 合同段招投标文件。 二、依据南大梁高速公路 E 合同段施工设计图。 三、四川省南充地区自然地貌及气候条件。 四、项目部对水、电、路、地材、地方人文风情施工调查情况。 五、国家、行业、地方颁发的现行的技术规范、规程、验评标准以及 技术管理规程。 六、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额； 七、我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技 术和经验； 八、可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法； 九、投入本项目工程的人、料、机和资金等资源。 第二节 编制原则 一、在仔细考察工程实地，认真研究相关文件和有关规定的基础上， 充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理 地组织施工。 二、严格按照 ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工 管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落 到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。 三、根据南大梁高速公路 E1 合同段的特点和要求，积极采用新技术、 新材料、新工艺和新方法。 四、全面规划，统筹兼顾，抓住重点，突出难点，合理安排，确保工 期。 五、组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和 精良、先进的施工设备，全力以赴，建好南大梁高速公路 E1 合同段。 第三节 编制范围 本合同段位于南充市东南部的营山县境内，线路经营山县城南镇、茶 盘乡、东升镇、双溪乡，共计四乡镇八个自然村。 E1 合同段起讫里程为 K48+665～K56+640，全长 7.975Km，一座大桥、两座中桥，天桥 6 座， 34 座涵洞通道、一座分离式立交。 第二章 总体施工组织布置及规划 第一节 总体施工概况、标准、工程数量 一、 工程概况 （一） 工程简介 E1合同段起讫里程为 K48+665～K56+640，全长 7.975Km。主要结构物 有：大桥 1 座，即前进大桥，中心桩号为 K49+662桥梁全长 152m，结构形 式 7*20 装配式预应力砼简支小箱梁；中桥 2 座即唐家石坝子中桥，中心桩 号为 K54+380，全线长 86.00m，结构形式 4*20 装配式预应力砼简支小箱梁； 蒋家沟中桥，中心桩号为 K56+233，全线长 66.00m，结构形式 3*20 装配式 预应力砼简支小箱梁。涵洞通道 34 座，天桥 6 座，分离式立交 1 座。 （二） 地形地貌、气象水文、地质条件 1. 地形地貌 该合同段位于四川盆地东北部，地势总的趋势北高南低，属浅切丘陵 地形。地形、地貌主要受岩性控制，厚层砂岩常形成陡崖，而泥岩常形成 缓坡，常构成台阶状孤山包，山脉无一定走向，线路多从缓坡及丘间平坝 穿过。该标段地面高程在 224-392 米之间。 2. 气象水文 项目区属亚热带湿润季风气候类型，其主要特征是：夏热期长、冬寒 期短，潮湿多雨，秋冬多雾，四季分明，光照适宜，气候温和，无霜期长。 多年平均气温 17.7 ℃-17.6 ℃， 以 7 月-8 月份为最高， 平均 26℃-28.5 ℃,1 月份最低，平均 5℃-6.9 ℃。，极端高气温为 40.5-41.3 ℃，极端最低气温 为-2.3-3.8 ℃ , ≥10℃活动极温为 5659.9 ℃。雨量充沛，雨量集中， 雨季般 集中在 6-9 月份，强度较大，雨热同季，最大日降水量 182.7mm,多年平均 降水量 998.95-1059.8mm，湿度 80%。 3. 地质条件 该合同段路线穿越浅切丘陵地区，地形不大，地质以粉质粘土、粉质 砂泥岩为主，强风化带一般厚约 1.3-4m 强风化带岩石风化裂隙较发育，岩 芯多呈短柱状、饼状，岩体完整性差。中风化岩石裂隙不发育，岩芯多呈 柱状、长柱状，岩体完整性较好。 （三） 工程交通、通讯情 本标段沿线交通主要依靠营星公路、 S204 国道为主。山区乡村道路网 较差，乡村道路设计等级较低，重车不能通行，沿线路两侧修筑施工专用 便道。线路所经区域均有移动、联通基塔覆盖，通讯较为便利。 （四） 地材供应 1、钢材可从成钢（长治钢铁厂）采购合格产品，运距约 300 公里； 2、高标号水泥 水泥从 渠县水泥厂采购，运距约 60 公里。 3、天然中粗砂从蓬安采