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桥台基础计算：(1 #桥台底标高为455.6m) 、荷载计算数据：(见表1) 表1 :恒载内力表 项目 竖向力 N(KN) 水平力H (KN) 对基础底中心 弯矩 M(KN • m) 桥面铺装 243.75 0 5.4 防撞栏杆 93.6 0 2.1 梁板 911.69 0 20.1 搭板 150.9375 0 135.8 桥台台帽 252.5 0 72.2 牛腿 53.4375 0 46.8 台身 1377.3 0 252.1 承台 1640.6 0 0.0 侧墙 149.0 0 195.2 台前填土 270.6 0 303.0 5143.5 0 1032.7 、水平土压力计算: 1.台后水平土压力： 台后填土按容重18.5KN/m3，内摩擦角0= 350考虑，则填土与墙背的摩擦角3 = 0 /2= 17.5°,墙背倾斜角a= 8.7°，基底摩擦系数卩=0.4。路面到承台底高 5.76m。 按库伦土压力公式得台后水平土压力：  带入得Ka 0.311 Ea 1 H2 BKa 1 18.5 2 5.76 12.5 0.311 1193.05KN a 2 a 2 水平分量 Ex Ea cos( ) 1193.05 cos(8.70 17.50) 1070.5KN 竖直分量 Ey Ea Sin( ) 1193.05 sin(8.70 17.50) 526.7KN 水平分量距基础底高 e、. H 5.76 d 心 1.92m y 3 3 竖直分量距基础底中心 ex 1.14m 水平分量对承台底中心弯矩 M x Exey 2.台后有车辆时的水平土压力计算： 破坏棱体范围内可容纳的车轮重 tg tg . (tg—ctg—)(tg—tg_) 式中 350 8.70 17.50 61.20，带入得： tg tg61.20 ,.(tg61.20 ctg35))(tg61.20 tg8.70) 0.507 26.90 破坏棱体宽 B0 0.455 5.76 tan26.9° 3.38m，可布置 2 个车轮，Q= 2*140 = 280KN 计算长度L按车辆扩散长度考虑，取 L0 = 1.8m , L L0 H tan30° 1.8 5.76 tan30° 5.13m 换算土层厚 h L 18.5 3.38 5.13  三、支座活载反力及制动力计算： 桥上有车，台后无车： (1)汽车荷载反力 车辆荷载产生的最大支座反力 (10.5 12.36/2 209.4) 0.75 2 411.4KN 支座反力作用点距基础中心距离为 eR 0.022m 对基础中心弯矩为 Mr 411.4 0.022 9.1KNgm（2 ）汽车荷载制动力 一车道荷载： H 3=90*0.5=45KN M=45x4.87=219.2KN m 四、 支座摩阻力（滑动支座摩擦系数 0.06） H=0.06*1249.04=74.9KN m 支座中心距墩底 h=4.87m M=74.9*4.87=365KN m 从以上对制动力和支座摩阻力的计算结果表明，支座摩阻力大于制动力。因此，在荷载 组合中，以支座摩阻力作为控制设计。 五、 荷载组合： 荷载组合按以下几种情况考虑： （一） 桥跨有车辆荷载，台后无车辆荷载 1. 主要组合：恒载+桥上活载+台前后土压力 2. 附加组合：主要组合+支座摩阻力 （二） 桥跨无车辆，台后有车辆荷载 1. 主要组合：恒载+台前后土压力+台后有汽车的土压力 2. 附加组合：主要组合 +支座摩阻力 （三） 施工阶段验算： 无上部恒载，仅有桥台自重 +台前后土压力 荷载组合见表2、表3： 表2:荷载计算汇总表（按荷载组合） 开【【 為我 （一） （二） （三） IF 力（KN） 弯矩 （KNm 力（KN） 弯矩 （KNm 力（KN） 弯矩 （KNm 竖 直 力 （KIN 上、下部 恒载 5143.5 1032.7 5143.5 1032.7 3743.5 869.4 台后竖 直土压 力 526.7 600.4 685.9 665.3 526.7 600.4 支座活 载反力 411.4 9.1 0.0 0.0 0.0 0.0 水 平 力 （KN） 台后水 平土压 力 1070.5 -2055.4 1393.9 -4237.3 1070.5 -2055.4 支座摩 阻力 74.9 -364.8 74.9 -364.8 0.0 0.0 表3:荷载组合汇总表 荷载组合 水平力（KN） 竖直力 （ KN） 弯矩（KNm） （一） 主要 1070.5 6081.6 -413.2 附加 1145.4 6081.6 -778.0 （二） 主要 1393.9 5829.3 -2539.3 附加 1468.8 5829.3 -2904.1 六、基础承载力验算： （一）