（可修改）ABS系统工作原理.pptVIP

.......... * 这种方法是对发生滑转的驱动轮直接加以制动(增加车轮制动分泵的压力)。把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉。 该方式反响时间最短，是防止滑转的最迅速的一种控制方式，但为了制动过程平稳，出于舒适性考虑，其制动力应缓慢升高。 此外，该控制方式一般都作为调整进气量(如节气门开度)、改变发动机输出转矩方式的补充。 对驱动轮进展制动控制 181h， .......... * 对差速锁控制 当出现某一驱动轮横向附着系数等于零的全滑转状况时，系统自动运行锁止驱动轮差速器，强迫处于较好附着状态的驱动轮转动提供牵引力使车辆摆脱困境。 181h， .......... * ABS和ASR的组合使用 由于ASR和ABS之间有许多共同之处，如都是对车轮滑移〔转〕率进展控制、都需要轮速传感器信号等，因而一般常将它们两者组合在一起，构成具有制动防抱死和驱动防滑转功能的防滑控制(ABS／ASR)系统。 在我国目前进口的一些高级轿车上，如德国的奔驰、宝马，日本的丰田凌志LS300、LS400，美国的卡迪拉克、别克等轿车上，一般都装有防滑控制系统。 181h， .......... * ABS制动控制 ARS驱动制动控制 进气量控制 ABS+ASR_ECU ABS和ASR的组合使用 181h， .......... * ASR电磁阀总成〔8，13，16〕 溢流阀 电磁阀 蓄压器 蓄能器 制动供能装置 泵与电动机〔6、7〕 3/3电磁阀〔17，12〕 制动分泵〔18，11〕 ABS制动压力调节器 回液泵〔14〕 溢流阀〔9〕 储液器〔15〕 ABS和ASR的组合使用 181h， .......... * 当ARS需要动作时，ASR制动电磁阀通电工作，16关闭通路，13与8接通油路。制动分缸油压处于增压状态； ECU为3/3电磁阀供以小电流时，压力调节器处以保压状态； ECU为3/3电磁阀供以大电流时，压力调节器处以减压状态； ABS和ASR的组合使用 181h， .......... * 汽车防防滑控制系统〔ARS〕 ABS和ASR的组合使用 181h， .......... * EBD为英文缩写，全称“Electric Brake force Distribution-〞。其德文缩写为EBV。 通常情况下，由于四只轮胎附着地面的条件不同，因此，汽车制动时，很容易因轮胎与地面的摩擦力不同，产生打滑、倾斜和侧翻等现象。 EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，分别计算出4个轮胎摩擦力数值，然后通过调整制动装置，到达制动力与摩擦力〔牵引力〕的匹配，以保证车辆的平稳和平安。 EBD/EBV─制动力分配装置 181h， .......... * 踩刹车时，EBD会依据车辆的重量分布和路面条件，有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。 因此，ABS+EBD就是在ABS的根底上，平衡每一个轮的有效地面抓地力，改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，使得汽车的平安性能更胜一筹。 EBD/EBV─制动力分配装置 181h， .......... * 踩刹车时，EBD会依据车辆的重量分布和路面条件，有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。 因此，ABS+EBD就是在ABS的根底上，平衡每一个轮的有效地面抓地力，改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，使得汽车的平安性能更胜一筹。 EBD/EBV─制动力分配装置 181h， .......... * ?ESP具有三大特点： 实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反响、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。 主动干预：ABS等平安技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP那么可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向缺乏。 事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。 汽车电子稳定程序系统 〔ESP〕 181h， .......... * ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差异在于ABS及ASR只能被动地作出反响，而ESP那么能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或缺乏转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向〔转弯太急〕时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。 2004年，中国新车的ESP系统装备率还只有3％，而同期，欧盟地区的新车ESP装备率已达35％，随着人们对车辆平安性的要求日益提高，相信ESP将如同今日的ABS系统一样，成为车辆的标准装备。  汽车电子稳定程序系统 〔ESP〕 181h， .......... * 由横摆