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曰本留学：几大交通枢纽概况 编辑点评：日本各大城市高昂的房价和拥挤的环境迫使上班故们纷纷将自己的家安在城市用边的小城市. 大城市地法线路四通八达、密如蛛向.每条线路按其经邑者分为市对、祁沔、府讨或私营.均用破色区分. 使人一日了加. II本各大城市高昂的房价和拥挤的环境迫使上班族们纷纷将自（2的家安在城市周边的小城 ilfo大城市?地铁线路四通八达、密如蛛网。每条线路按其经营者分为巾营、都营、府营或私 苜，均用颜色区分，使人一目了然。由于地铁的兴旺也节动了“地卜经济的开展。遍布地下 的各种时装店、杂品店、饮食店，使人们足不出地面就可享受购物、美食的乐趣。地铁线出 了市区就钻出了地面成为电车，也是由各个民营电车公司运营。这样的交通构成了上班族们 的主要通勤手段。 每天的早晚顶峰期，车站里人流如潮，电车接踵而至、按莉精确到分钟的时间表进出车站。 为了防止浪费不必要的时间，每个人都是按照白己囿定的乘车时间、固定的丰州上下车。偈 尔发生了事故，影响了正常的时刻表，在到站的站台里都预备了“晚点致歉书，8,看报的看报，玩 的玩 （车卸内大都处于照 音状态），各行其是，互不干扰?车卯里非常安静，以至于咳漱一下都好似引人注口。 H本其它主要交通设施 新干线 被人们称为,?理想的超级特快，运行时速为2101964年10月开始在东京至大阪之 间行驶。30多年来，新干线从未发生过一起乘客伤亡事故，被称为世界上址平安的铁路交 迎工具。H前的新「?线包括4条线路，即东京至大阪东海道线，全公里：新大阪至 博多线，全长公里；东京冷盛冈线，全长公里：大宫至新泻线，全长公 里。从开通到现在，新「线行驶的路程人:约相当于绕地球约4万悯，旬年乘客人数超过25 亿人次。各条线路上设有站站停的特快和仅停大站的超特快。从1987年开始，新干线的行 驶车辆全山1更换，时速从210公里提高到250公里。 私营铁路 与地佚私营铁路主要连接大城山?与近郊山饨全国K达4700公里，是巾民广泛使用的交通 工具。地铁在战前仅东京、大阪有，现在乂增加了名古屋、横滨、神户、京都、札幌、福冈 等城市，运行线路幻i417公里。尤其是1927年开始运行的东京地铁，每犬栽客700万人 次，线路总长199公里，仅次于纽约、伦敦、巴黎，居仕界第4位。 公路网 FI木社会的,?汽车化??开展速度惊人，私人汽车拥有M1965年只有1323000 万辆。欧美在1920年左右就普及了汽车，道路建设也得到完善，而I」木在战后才开始普及 汽车，但其开展速度之快是举世嘱目的。特冲J是从50年代后期升始，随者汽车工业的现代 化，汽车独占了陆上运输的大局部份额。随费社会的“汽车化。对公玲的依赖程度不断加?大。 1945年.I」本的公路铺修率仅1.2%.目前已超过65%,特别是高速公路的建设速度惊人. 北自育森、南至鹿儿岛之间的高速公路己经贾通” 海港 I」木缺乏自然资源和原材料.因此必须进口原料进行加工，可将成品出I」。担负进出口运输 任务的是海运业。日木的主要港口有神户、横滨、千叶、名古屋、大阪、北九州。日木的船 舶总吨位数达4000万吨。进口的石油、矿石、煤炭、木材等货物通过油船.矿石专用船、 散装船等运进来,同时出口的钢材、消费品由散货船和集装箱船运出去。