我国道路工程发展与未来发展趋势图文(精).doc

我国道路工程的发展与将来发展趋向_图文(精) 我国道路工程的发展与将来发展趋向_图文(精) PAGE / NUMPAGES 我国道路工程的发展与将来发展趋向_图文(精) 题 目 : 我国道路工程的发展与将来发展趋向 指导老师 : 黄起珍 学生姓名： 所属院系： 建筑工程学院 专 业： 工程管理 班 级： 工程管理 11-3 班 达成日期： 2012 年 5 月 29 日 新疆大学 论文（设计）任务书 班 级：工程管理 11-3班 姓 名： 论文（设计）题目 ：我国道路工程的发展与将来发展趋向 专 题： 道路工程的发展 论文（设计）根源： 依据土木匠程概论学过的内容选自己感兴趣的题目 要求达成的内容： 一、选题时间： 2012 年 3 月 1 日 二、开题要求： 1、依据土木匠程概论课程里自己最感兴趣的题目达成此论文。 三、写作过程：第十六周结课前提交论文。 四、写作要求：学生严格依据学校的论文撰写要乞降程序进行写作， 恪守学术规范，禁止抄录、立意正确、论据充足、逻辑严实、思路清 晰、构造谨慎、语言流利，拥有必定的理讲价值和实践意义 发题日期： 2012 年 3 月 1 日 达成日期： 2012 年 5 月 29 日 实习实训单位： 乌鲁木齐 地址： 论文页数： 11 页； 图纸张数： 3 指导教师 ： 黄起珍 教研室主任： 院长（系主任 ）： 我国道路工程的发展与 将来发展趋向 土木匠程论文 【纲要】我国道路运输的发展可追忆到上古时代，秦始皇十分重 视交通，以 “车同轨 ”与“书同文 ”列为一统天下大政，当时的国道以咸阳为中心有着向各方辐射的道路网，但近代道路建设起步较晚 1912 年才修建第一条汽车公路 —— 湖南长沙至湘潭的公路，全场 50km 。抗日战争期间达成的滇缅公路 155km ，是我国最早建筑的 沥青表面办理路面的公路，也是我国公路机械化施工的开始。以 2011 年为例，全国公路建设总投资超出 2600 亿元，达成运量 140.3 亿人，达成货运量 105.6 亿吨，它们在全国综合运输系统中所占比重分别为 91.7% 和 77.2%. 我国公路建设固然获得重要成就，但与发达国家对比差距显然。 如美国有公路 623 万公里，道路密度（道路总里程 /领土面积）为 0.67 ；日本有公路 110 万公里，道路密度为 2.92 ；我国至 2001 年末固然有公路 169.8 万公里，但道路密度只有 0.18 。因而可知，加速将来公路建设，使它适应公民经济发展需要，意义重要，任重道远。 【重点词】 国道干线公路 ，沥青表面办理路面的公路，美国有公 路 623 万公里，日本道路密度为 2.92 ，我国道路密度只有 0.18 ，任重道远。 一、道路工程发展史 1、中国古代道路 原始的道路是由人踩踏而形成的小径。距今 4000 年前的新石器后期，中国有记录役使牛马为人类运输而形成驮运道，并出现了原始的暂时性的简单桥梁。 商代已经懂得夯土筑路，并利用石灰稳固土壤。从商代殷墟的挖掘，发现有碎陶片和砾石铺筑的路面，并出现了大型的木桥。 周代的道路规模和水平有很大的发展。《诗经 ·小雅》记录： “周道如砥，其直如矢。 ”说明当时道路坚固平展如磨石，线形如箭同样 直。对道路网的规划、标准、管理、保养、绿化以及沿线的服务性设备方面，也有所创立。第一把道路分为市里和郊区，能够说是现代城市道路和公路区分的先河。 战国期间车战频仍 ,交往忙碌，道路的作用显得日趋重要，甚至一国道路 也利害，为其兴亡的征兆。 秦代修建的驰道可与罗马的道路网媲美。秦始皇一致中国 后即开始修建以国都咸阳为中心、通向全国的驰道网 。道路路基土壤采纳金属椎夯实，以增添其密实度；路旁种以四时常绿的青 松。定线的原则是尽量取直。 宋代、元代、明朝均在过去的道路建设基础上有所提升， 特别是元代地区辽阔，自多半（今北京）通往全国有 7 条骨干道,形成一个弘大的道路网。 2、中国近代道路 1902 年中国开始有了两辆汽车，只供统治者玩赏之用。北洋政府期间公路建设处于萌芽状态，城市道路遇到外来影响，有了现代化设备的雏形。在北洋政府期间军阀盘据，各自为营，道路建设也是支离破裂，较早的公路如湖南省长沙至湘潭的公路长 50 公里， 1912 年通车；广西省内的邕武路（即今的南宁至武鸣）长 42 公里， 1919 年通车；广东省内的惠山至平 山路长 36 公里， 1921 年通车；在北方以张库公路为最长 ,自河 北省张家口至库伦 (现为蒙先人民共和国国都 ──乌兰巴托 ,全长 965 公里 ,是沿着原有的 “茶叶之路 ”加以修整而成 ,自 1918 年试车成功后至 1922 年间 ,有 90 余辆长途汽车行驶，在当时是交通最沉重的一条公路。 3、中华人民共和国的道路建设 1949 年 10 月