II新车型新技术培训.pptxVIP

TT-121-S明锐Greenline II新技术培训 ——发动机启停功能和能量回收系统 目录蓝驱技术简介GreenLine II概述启停功能关闭和开启启停功能工作过程(MQ)启停功能工作过程(DSG）启停系统结构与工作条件 启停系统诊断能量回收系统介绍蓝驱技术简介能源效率正逐渐成为当今公众讨论的焦点为遏制气候变化带来的极为恶劣的影响，到2015年需确定世界温室气体的排放量，包括二氧化碳在内。欧盟的二氧化碳排放总量中，有12%是由乘用车产生的。对大众汽车而言，减少汽车排放量是一项首要任务。要实现汽车不再依靠石油还需花费很多年，当下的任务是要结合所有当前的可用技术，最大程度地减少机动车辆的二氧化碳排放。大众的蓝驱技术系列（BlueMotion Technologies）正是朝着此正确方向迈出的一步。蓝驱技术简介主品牌“蓝驱技术系列”：大众的能源效率发展代表大众开发清洁、经济技术和产品的能力囊括所有可节约燃料并减少二氧化碳和空气污染的可投产及临近投产* 技术和产品* 仍处于开发中的技术只有在其适销性可预见时，方能纳入该标志。蓝驱技术简介大众低能耗技术发展的历史为实现汽车可持续发展而研发创新技术，大众一直以来从未间断过这种努力。公司早在70年代初期就已开始开发纯电力驱动系统。蓝驱技术系列是大众新一代环保型汽车的开端，目前已推出的全新小型车家族（New small family），已让大众在节能方面又上升了一个台阶。大众环保里程碑1981年：Golf I City Stromer装有最大功率为15千瓦的电动机；铅酸胶体电池重达480千克，最高时速 达100公里/小时，13秒内可加速至50公里/小时；按50公里/小时匀速行驶可行驶81公里，市区 工况循环时为56公里。1991年：Golf II hybird采用最大功率为44千瓦的氧化催化剂型柴油发动机和最大功率为7千瓦的电动机； 加速及时速超过60公里/小时以上时，由内燃机驱动车辆，时速达到60公里/小时以上时可以 采用纯电力推进；燃料消耗根据ECE市区工况循环，柴油机为每100公里2.5升；采用自动 起止系统。1994：Golf III City Stromer蓝驱技术简介1993年：Golf III Ecomatic采用1.9排量柴油发动机，最大功率为 47 千瓦（64马力）；半自动5档变速箱 燃耗根据ECE工况循环，每100公里4.6升；采用起止系统。1994年：Golf III City Stromer采用水冷式17.5千瓦电动机；可在任何电源插座充电；使用制动能量回收。大众低能耗技术发展的历史1999年：Lupo 3L，采用1.2排量TDI泵喷柴油发动机，最大功率45千瓦（ 61马力）；综合燃耗为每100公里 2.99升，二氧化碳排放量为81克/公里，是世界上第一台达到欧4标准的柴油机，采用铝、镁和 薄玻璃制造而成，重量极轻；配备了自动起止系统、手自一体变速箱和机电驱动转向机。蓝驱技术简介2002年：“One-litre”car单缸泵喷柴油发动机，最大功率6.3千瓦 （8.5 马力）；综合燃耗为每100公里0.89升，平均时速为 72公里/小时。2006 年：Polo BlueMotion首次亮相，1.4排量TDI，最大功率59千瓦 （80马力）；综合燃耗为每100公里3.7升，二氧化碳排放量 为99克/公里，5档手动变速箱，齿轮比更高，经过优化的 空气动力学性能，车身降低10毫米，更低滚动阻力轮胎。2009年：蓝驱二代2010年：全新小型车家族（New Small Family）；预计燃料消耗低于 每100公里3升，相应二氧化碳排放为70克/公里。1999：Lupo 3L2002：“One-litre”car2006：Polo BlueMotion蓝驱技术简介蓝驱技术系列的发展 蓝驱二代： TSI EcoFuel；Blue TDI 蓝驱一代40 款车型TSI、TDI、DSG、起止、制动能量回收、氮氧化合物后处理、混合动力……29 款车型TSI、TDI、DSG、起止、制动能量回收、氮氧化合物后处理9 款车型7 款车型1 款车型KJ 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年数据来源：VT蓝驱技术简介蓝驱技术系列的目标二氧化碳减排环保经济实惠蓝驱技术简介大众集团的环保原则生态与经济：大众服务于个人、环境和社会大众的目标是降低燃耗，相应减少二氧化碳排放，进一步扩展至所有车型。100克二氧化碳/公里相当于汽油发动机每 100 公里油耗 4.3 升柴油发动机每 100 公里油耗 3.8 升120克二氧化碳/公里相当于汽油发动机每 100 公里油耗 5.0 升柴油发动机每 100 公里油耗 4.5 升140*克二氧化碳/公里相当于汽油发动机每 100 公里油耗 5.