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内燃机车行车业务知识问答 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 1、什么叫制动？ 对运行着的列车施加制动力，使其停顿运动或减低速度，这种作用叫做制动。另外，对静止的机车车辆，采取适当措施以防止其移动，也叫制动。 2、什么叫制动力？ 由司机控制，通过制动装置引起的，并可根据需要进展调节的外力，称为制动力。机车车辆制动时，闸瓦作用在车轮踏面上，产生磨擦力，由于轮轨间的粘着使用，这个磨擦力在轮轨接触点处引起了与列车运行方向相反的外力，就是制动力。 3、什么叫制动压力？ 闸瓦作用于车轮踏面上的压力，称为制动压力，亦称闸瓦压力，制动力的大小主要取决于闸瓦压力的大小，闸瓦压力大制动力也大，但闸瓦压力不能过大，否那么将产生“抱轮〞现象。 4、什么叫制动机的最大有效减压量？ 列车制动减压时，车辆副风缸压力空气流入制动缸，当副风缸与制动缸空气压力均衡时所对应的列车管的减压量，就叫制动机的最大有效减压量。超过最大有效减压量时，制动力也不再增加，列车管定压为0.49兆帕〔5公斤力/厘米2)时，最大有效减压量为0.137兆帕〔1.4公斤力/厘米2〕。 5、什么叫过量供应？有何危害？ 列车管实际压力超过调整的规定压力时，就叫过量供应，发生过量供应后，车辆副风缸压力也随着增高，当列车管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行制动，列车也会产生自然制动，易发生轮箍缓和，晚点等行车事故。 6、什么叫滑行，有什么害处？ 当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱位车轮使其停顿转运，但因惯性作用，车轮将继续在钢轨上滑行，这种现象叫做滑行。 滑行的危害： (1)易将车轮踏面擦伤； (2)车轮擦伤后继续转动时，将对轨面产生锤击作用，速度越高，锤击作用越大，不但增加了机车振动，而且易损伤钢轨和线路。 (3)轮轨间粘着状态被破坏，延长了制动距离。 7、什么叫空走距离和空走时间？ 自伐实行制动时，由列车管开场减压排气时起，到车辆闸瓦压紧车轮踏面开场产生制动力时止，列车所走行的距离叫空走距离，空走距离所用的时间叫空走时间。 8、什么叫“短波浪〞式制动法 减压量大〔一般在0.1兆帕以上〕隆速快，制动距离短，这种操纵方法叫“短波浪〞式制动法。 9、什么叫“长波浪〞式制动法？ 减压量小，降速慢，制动距离长，这种操纵方法叫“长波浪〞式制动法。 10、什么叫“一把闸〞制动法？ 列车施行一次减压后不再追加和缓解，列车接一次减压所产生的制动力逐渐减速直至停车，这种操纵法就叫“一把闸〞 制动法 11、发生滑行的原因是什么，如何防止？ 原因： (1)用闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨闸的粘着力。 (2)轨面上有霜、雪、油脂等物，降低了粘着力。 防止方法： (1)尽量防止在弯道或坡道上的施行制动，并适当掌握减压量。 (2)低速制动时，一次减压量不可过多，机车制动力过大时可用单伐适当缓解。 (3)轨面潮湿或有霜冻时，可先适量撒砂。 12、空转的原因是什么，如何防止。 空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等，致使机车牵引力大于粘着力，这时就会发生空转。 防止方法： (1)出库前认真确认砂质状态，砂量应充足，撒砂装置机能应良好。 (2)挂车前适当撒砂，起车前压缩车钩。 (3)通过道岔群时不要提手柄，有空转预兆时，提前撒砂或适当回手柄，但防止在道岔上撒砂。 (4)上坡前，在不超速的情况下，尽量利用机车功率提高列车速度，在坡道上有空转预兆时，提前撒砂。 13、长大下坡道上制动机使用时应注意哪些？ (1)列车进入长大下坡道前，必须按规定进展制动机全部试验和持续一定时间的保压试验。 (2)运行中，随时注意各风表压力的显示及空气压缩工作情况。 (3)缓解列车制动时，应将自伐手把推至缓解位〔须防过量〕以加速充风，制止用保持位充风。 14、试述在坡道上的操纵方法。 应采用先闯后爬，闯爬结合的操纵方法，上坡前力求接近限制速度，减少爬坡距离，上坡后要提高手柄位置，发挥机车最大牵引力，要防止因油、水温度过高等原因引起柴油机卸载，同时要防止空转，遇有雨雪天气或曲线半径小的弯道，应作预防性撒砂，一旦发生空转应及时将手柄回到适当位置，待空转停顿后，适量撒砂，同时再提高手柄位置，越过坡顶后，应待列车全部或大部车辆进入下坡后再回手柄。 15、撒砂方法有哪几种，如何使用？ 1〕线式撒砂法：较长时间地向轨面连续进展微量撒砂叫线式撒砂法，适用于机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气使轨面湿、滑时。 2〕点式撒砂法：向轨面断断续续地进展撒砂叫点式撒砂法，适用于列车以20公里/小时以上的速度在上坡道运行空转预兆时 16、什么叫起动阻力？ 在列车起动时，所受到的阻力称为起动阻力。 17、什么叫曲线阻力？ 列车通过曲线时所产生的阻力称为曲线阻力。