深基坑开挖专项施工方案.docVIP

精品 PAGE . 站房深(浅)基坑开挖专项施工方案 一、编制依据 1、xx车站站房施工设计图纸。 2、建筑地基与根底施工质量验收标准GB50202-2002 3、xx公司各项管理规定。 4、国家及地方关于平安生产和环境保护等方面的法律、法规。 5、?建筑边坡工程技术标准?GB50330-2002。 6、?建筑基坑支护技术规程?JGJ120-99 二、工程概述 1、工程概况 Xx车站站房工程位于新建向蒲铁路DK177+120处，为小型铁路客运站，最高聚集人数600人，站房采用线侧平式。本站房为独立根底及桩承台根底，其中独立根底40个，桩承台6个。地下室通道及1#楼梯为深基坑开挖，地下室×27.5m，最大开挖深度7.63m；其余独立根底及地梁为浅基坑开挖。 由于基坑大局部为，基底开挖尺寸每侧保证大于设计结构外边尺寸450㎜。故深基坑开挖在做好排水的前提下仅考虑基坑围护，而浅开挖独立根底基坑外用栏杆围护。详见附图深基坑开挖防护平面布置图。 2、地质概述 根据xx勘察设计院提供的?新建站房岩土工程 地质勘察报告?，钻孔Jz-Ⅳ10-南丰1～10，纵横地质断面1-1’～2-2’，岩土层概况说明如下： ； 〔5〕-1层：泥质粉砂岩，黄褐色，全分化，厚0～3m； 〔5〕-2层：泥质粉砂岩，紫红色～灰白色，强分化，厚0～7m； 〔5〕-3层：泥质粉砂岩，紫红色～灰白色，弱分化。 本工程A-D轴～1-6轴承载层为〔5〕-2层，强风化层，地基承载特征值350kPa；本工程A-D轴～7-14轴承载层为〔5〕-3层，弱风化层，地基承载特征值450kPa。 三、施工部署 1、组织机构 工程经理部领导班子由工程经理、副经理、平安总监和总工程师组成，下设“五部一室一队〞，即工程管理部、方案财务部、平安质量部、物资设备部、综合管理部、中心试验室、精密测量队。 Xx站下设1个土建架子队负责深〔浅〕基坑开挖的施工。组织机构 详见xx车站实施性施工组织设计。 2、人员方案安排 根据专业性质的不同，组织具有丰富施工经验的管理人员及作业人员担负本工程基坑开挖，确保优质高效完成。所有施工工作人员正式施工前均要进行技术和平安培训。施工中各工种及工作内容相应固定，以使其熟练程度到达最正确。 基坑土石方开挖拟投入管理人员2人，劳务人员共计10人，平安员2人，后勤、杂工等4人，人员调整根据施工需要合理安排施工人员上场方案。 3、施工使用机械设备 主要施工使用机械：WZ220反铲挖掘机1台，ZL50C装载机1台，自卸式运土车4辆，水泵3台。 4、工期进度方案 以组织均衡法施工为根本方法，抓住有利季节，减少雨季的影响，采取平行、流水施工的作业方法，积极谋划，超前运作。 围绕承诺的总工期要求，上道工序及时为后序工作创造作业面，保证各分项工程施工作业安排与施工进度方案相协调。本工程方案开工时间2021年6月28日，完成时间2021年7月25日。 5、施工便道 ，交通方便。 6、施工用电 接入空气压缩机上供风镐使用。 7、周边环境 本站房衔接旅客通道主通道的墙体，独立根底还需剃凿地道墙身，1#楼梯存在原站台面水沟，开挖存在一定的影响。 8.总体施工防护方案 站房桩承台、独立根底基坑先开挖至坚硬岩层无法掘进后，考虑光面爆破及浅眼爆破，爆破至设计基底以上20㎝时采用挖机破碎锤进行修整，保证设计结构尺寸及施工工作面，开挖过程中做好地下室运石渣及浇筑混凝土所需斜坡便道，斜坡道设置在C-D轴～3-6轴，坡长16m，坡度21°，能够满足运土车平安行驶。详见1#楼梯斜坡道剖面图。 开挖施工顺序：先行开挖1—6独立根底及桩承台及C-D轴～3-6轴斜坡道，开挖至设计基底后，再开挖6—14轴独立根底基槽，开挖至设计基底去除虚渣后报设计院验槽。 开挖方法：明挖根底基坑开挖时，土石方根据开挖深度以挖掘机为主开挖，并由人工配合修理边坡、修建基坑顶面排水沟等辅助工作。岩层采用浅眼松动爆破开挖，开挖到位后，由人工采用风镐对基底进行清理。根底开挖到位检查合格后，立即浇筑垫层混凝土将基底封闭并准备绑扎钢筋支模验收后灌筑混凝土。 工艺流程 工艺流程:清理场地 测量放线 基坑开挖 基底检查 基底处理 验收。 施工放线 全站仪放样站房四个房角轴线交点，B轴与1轴交点，7轴、10轴与A、D轴的交点坐标，埋设300㎝钢筋，并用混凝土包裹，做为根底开挖控制线，用大钢尺对轴线尺寸进行复核，复核无误后用经纬仪将控制点引出开挖范围。 8.3、基坑开挖 复核基坑轴线、高程，针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽50cm，基坑排水采用汇水坑法排水，在最低处设立集水坑。开挖中抽水不间断进行，抽水能力选择渗水量的1.5