船舶辅机丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题一试卷.doc

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 船舶辅机丁类船员二三管轮-主推进动力装置试题一试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、对气阀重叠角的错误认识是（ ）。 A.利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气 B.气阀重叠角的作用是气缸通风 C.增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大2、关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（ ）。 A.用四个冲程完成一个工作循环 B.进、 排气持续角比二冲程的大 C.曲轴转一转， 凸轮轴也转一转3、进、 排气阀不在上、 下止点位置关闭其目的是为了（ ）。 A.提高压缩压力 B.扫气干净 C.提高进、 排气量4、进、 排气阀启闭时刻与下列因素无关（ ）。 A.进、 排气阀凸轮形状 B.气缸内压力 C.柴油机转速5、气缸排气阀开启瞬时， 曲柄位置与下止点之间的曲轴转角称（ ）。 A.排气提前角 B.排气定时角 C.排气延时角6、四冲程柴油机的进气提前角为 q1， 关闭滞后角为 q2 则进气凸轮的作用角 Dqc 为（ ）。 A..Dqc=q1+180° +q2 B..Dqc=180° -(q2+q1) C..Dqc=(q1+180° +q2)／ 27、四冲程柴油机的气阀重叠角是指（ ）。 A.下止点前后， 进、 排气阀同时开启的曲轴转角 B.下止点前后， 进、 排气阀同时开启的凸轮轴转角 C.上止点前后进、 排气阀同时开启的曲轴转角8、四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲轴转角是（ ）。 A.压缩冲程小于 180° B.压缩冲程大于 180° ， 膨胀冲程小于 180° C.压缩和膨胀冲程均小于 1809、四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ ）。 A.有利于新鲜空气吸入 B.有利于缸内废气排出干净 C.A+B10、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时， 它的（ ）。 A.气缸与进气管是相通的 B.气缸与排气管是相通的 C.气缸与进、 排气管是相通的11、四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。 A.上止点 B.上止点之l A.Dqc=252° B.Dqc =108° C.Dqc =126°15、下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是（ ）。 A.用四个行程完成一个工作循环 B.进、 排气过程持续角比二冲程的小 C.在上止点附近存在气阀重叠角16、在四冲程柴油机中， 曲轴转角小于 180° 的冲程有（ ）。 A.进气冲程 B.燃烧膨胀冲程 C.排气冲程17、在正常情况下， 柴油机气阀重叠角叠开时（ ）。 A.能多排废气， 多进新气 B.新气废气掺混加剧 C.不利柴油机工作18、关于进气阀定时的错误认识是（ ）。 A.进气阀开得过早将产生废气倒灌 B.进气阀应在上止点时开启 C.进气阀关得太晚， 部分新气将从进气阀排出19、在柴油机中对外作功的工质是（ ）。 A.燃油 B.空气 C.燃烧产物20、柴油机燃烧室容积是指（ ）。 A.活塞在上止l23、柴油机压缩后的温度至少应达到（ ）。 A.220～250℃ B.300 ～450℃ C.600～700℃24、影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是（ ）。 A.进气密度 B.压缩比 C.进气量25、柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（ ）。 A.气缸容积大小 B.工作行程的长短 C.空气被活塞压缩的程度26、下述关于压缩比的说法中不正确的是（ ）。 A.压缩比 e =Vs／Vc B.压缩比对柴油机的燃烧、 效率、 起动性与机械负荷等均有影响 C.压缩比 e =Va ／Vc27、柴油机压缩比的最低要求应满足（ ）。 A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转 B.柴油机较高的经济性 C.燃烧室一定的高度， 以利于燃油的雾化与油气混合28、在提高柴油机压缩比中的主要限制是（ ）。 A.限制机械负荷过高 B.限制热负荷过大 C.A+